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e) Insertion de la batterie de conduite dans le véhicule
Attention !
La batterie de conduite ne doit pas encore être raccordée au régulateur de vitesse. Allumez d'abord l'émet-
teur, voir chapitres 9. c) et 9. d).
Important !
Ce véhicule a été conçu exclusivement pour un fonctionnement sur batterie de conduite LiPo à 3 cellules
(tension nominale de 11,1 V).
En cas d'utilisation de batteries de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, il y a danger
d'incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. En outre, l'entraînement du véhicule peut
être soumis à une surcharge et risque ainsi d'être endommagé (par ex. différentiel). Perte de la garantie ou
garantie légale !
Décollez la bande auto-agrippante (A) du support de la
batterie.
Insérez maintenant la batterie de conduite en veillant à ce
que le câble de raccordement pointe vers l'arrière. Le cas
contraire, le câble de raccordement risquerait de gêner le
fonctionnement du mécanisme de direction.
Serrez bien la bande auto-agrippante en veillant à ce que
la batterie de conduite soit fermement fixée puis fermez la
bande auto-agrippante.
f) Raccordement de la batterie de conduite au régulateur de vitesse
Éteignez d'abord le régulateur de vitesse. Amener, à cet
effet, l´interrupteur Marche/arrêt (voir le cercle sur la figure
de droite) en position « OFF » (arrêt). Observez les ins-
criptions à côté du commutateur à coulisse.
Allumez ensuite l'émetteur (voir chapitre 9. c) et 9. d)).
N'oubliez pas de commuter respectivement les compen-
sateurs pour la fonction de direction et la fonction de
conduite en position médiane sur l'émetteur.
Afin de prévenir un démarrage des roues et de par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l'entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appropriée
(ou un boîtier de démarrage), de sorte que les roues puissent, en présence d'un défaut, librement tourner.
N'introduisez pas les mains dans l'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de conduite au régulateur de vitesse. Respectez ici la polarité (câble rouge =
plus / +, câble noir = moins / -). Ne forcez pas lors du branchement de la fiche de la batterie sur la prise du régulateur
de vitesse.
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas se coincer dans l'entraînement du véhicule ou dans le mécanisme de
direction. Le cas échéant, employez des serre-câbles pour la fixation.
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A
A
Æ
OFF
ON
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