Inhoudsopgave
Advertenties
Geen schakelimpuls van de sluit-
F.364
kantbeveiliging in de onderste
eindpositie - testen mislukt.
Redundantiefout
F.365
king op de sluitkantbeveiligings-
ingang (klem 72/73)
Te hoge impulsfrequentie van de
F.366
optische sluitkantbeveiliging
Parameterinstelling
F.369
veiliging foutief
Storing van de vooreindschake-
F.385
laar voor de sluitkantbeveiliging
Hardware-reset van de besturing
F.400
geconstateerd
Te hoge stroom
F.410
Aandrijving
/
gelijkrichtschake-
ling
Te
hoge
spanning
F.420
schakeling limiet 1
Temperatuur koellichaam buiten
F.430
werkgebied limiet grens 1
Temperatuur
in
F.435
wordt hoger dan 75 °C
Te hoge stroom gelijkrichtscha-
F.440
keling
Limiet 1
Te hoge stroom
F.510
Aandrijving
Limiet 2
Aandrijfbeveiligingsfunctie
F.515
te hoge stroomsterkte geconsta-
teerd
Eindtrap heeft te hoge stroom-
F.519
sterkte geconstateerd
Te
hoge
spanning
F.520
schakeling
Limiet 2
•
Geen schakelimpuls van de sluitkantbeveiliging in de onderste eindposi-
tie - testen mislukt
Zo nodig DW-contact nastellen
Zo nodig vooreindschakelaar voor de sluitkantbeveiliging corrigeren (P.440)
Zo nodig het afschakelpunt in de onderste eindpositie corrigeren (P.221)
bij
onderbre-
•
Interne sluitkantbeveiligingsanalysator defect
•
Fraba OSE aangesloten maar parameter P.460 niet ingesteld
•
Foutieve optische sluitkantbeveiliging
•
Interne sluitkantbeveiligingsanalysator defect
•
sluitkantbe-
Er is een sluitkantbeveiliging aangesloten, maar deze is gedeactiveerd
(P.460)
•
Vooreindschakelaar voor het uitschakelen van de sluitkantbeveiliging of
omkering na activering van de sluitkantbeveiliging blijft ook in de boven-
ste eindpositie bezet (P.440)
•
Sterke storingen op de voedingsspanning
•
Interne watchdog is geactiveerd
•
RAM-fout
•
Verkeerd type aandrijving ingesteld (P.110)
•
Boost te hoog ingesteld (P.140/P.145)
•
Foutief gedimensioneerde aandrijving voor gebruikte poort
•
Poort loopt stroef
•
Rem-chopper defect (TST FUS-C) / niet aanwezig (TST FUS-B)
•
Duidelijk te hoge netingangsspanning
•
Aandrijving voedt teveel energie in het generatorbedrijf terug. De bewe-
gelijkricht-
ging van de poort kan onvoldoende worden afgebouwd
Zo nodig gewichtscompensatie of veerspanning van de poort testen
Zo nodig de Boost verkleinen (P.140 / P.145)
Zo nodig frequentie verminderen (P.310 / P.350 / P.365)
Zo nodig besturing TST FUS-B vervangen door TST FUS-C
•
Te hoge belasting van de eindtrappen of de rem-choppers
•
Te lage omgevingstemperatuur om de besturing te gebruiken
•
de
behuizing
Te hoge belasting van de frequentieomvormer / de schakeling
•
Besturing onvoldoende gekoeld
•
Verkeerd type aandrijving ingesteld (P.110)
•
Boost te hoog ingesteld (P.140/P.145)
•
In geval van gedimensioneerde aandrijving voor gebruikte poort
•
Poort loopt stroef
•
Verkeerd type aandrijving ingesteld (P.110)
•
Boost te hoog ingesteld (P.140/P.145)
•
In geval van gedimensioneerde aandrijving voor gebruikte poort
•
Poort loopt stroef
•
Verkeerd type aandrijving ingesteld (P.110)
heeft
•
Boost te hoog ingesteld (P.140/P.145)
•
Foutief gedimensioneerde aandrijving voor gebruikte poort
•
Poort loopt stroef
•
Kortsluiting of kortsluiting naar aarde op de aandrijfklemmen (T1, T2, T3)
•
Verkeerd type aandrijving ingesteld (P.110)
•
Boost te hoog ingesteld (P.140/P.145)
•
Foutief gedimensioneerde aandrijving voor gebruikte poort
•
Poort loopt stroef
•
Motorwikkeling defect
•
kortstondige onderbreking van het noodstopcircuit (klemmen X26,
60/61, 70/71)
•
Rem-chopper defect (TST FUS-C) / niet aanwezig (TST FUS-B)
•
Duidelijk te hoge netingangsspanning
•
Aandrijving voedt teveel energie in het generatorbedrijf terug. De bewe-
gelijkricht-
ging van de poort kan onvoldoende worden afgebouwd
Zo nodig gewichtscompensatie of veerspanning van de poort testen
Zo nodig de Boost verkleinen (P.140 / P.145)
Zo nodig frequentie verminderen (P.310 / P.350 / P.365)
Zo nodig besturing TST FUS-B vervangen door TST FUS-C
NL
29
Advertenties
Inhoudsopgave
