Inhoudsopgave
Advertenties
7.2.2 Het elektrische veld van de remmagneet
Werkingsmechanisme
De remschijf wordt gevoed met een gelijkrichtende stroomkring die werkt op ruststroom. Bij het wegvallen van de spanning
treedt de rem automatisch in werking en hierdoor houdt de kettingtakel in elke toestand de last op een veilige manier vast.
Om de remweg kort te houden, werkt de rem op gelijkstroom. De aansluitingen van de uitvoeringen met rechtstreekse
besturing en de besturing met minimale spanning zijn terug te vinden in de elektrische tekeningen die bij de kettingtakel in
kwestie geleverd zijn.
7.2.3 Storingen aan de remmagneet
Storingen zoeken en het opheffen van de storing
Storing
Reden
De rem wordt niet
De spoel van de remmagneet is gescheurd,
vrijgemaakt, het
of er is kortsluiting opgetreden aan de
luchtgat is niet gelijk
schroefdraad of de spoel.
aan nul.
Slechte of kapotte aansluiting.
De gelijkrichter is kapot of werkt niet
voldoende.
Te groot luchtgat.
Tabel 10: Het opsporen van storingen en het opheffen van de storing
Bij herhaaldelijk optreden van een gebrek aan de gelijkrichter moet de remeenheid worden vervangen, ook als die op grond
van de metingen niet gevoelig is voor kortsluiting van de spoel of het lichaam. Het is mogelijk dat de fout alleen bij verhitting
optreedt.
7.2.4 De controle van de werking van de rem
De remweg van een last die overeenkomt met de nominale lastcapaciteit, mag bij het remmen in zakkende
bedrijfstoestand, niet langer zijn dan twee kettingschakels en de rem mag de last niet plotseling laten
schudden.
7.3 Beveiligingsslipkoppeling
De slipkoppeling bevindt zich tussen de hijsmotor en de kleine tandwielaandrijfas en draagt het
aandrijfmoment over. Tegelijkertijd beperkt hij, overeenkomstig het afgestelde koppelingsmoment, de
overdrachtscapaciteit. Als gevolg hiervan voorkomt hij de overbelasting van de electrische kettingtakel en de
kraanconstructie.
De slipkoppeling begrenst als eindbegrenzer in de hoogste en laagste positie van de last tevens de hijshoogte van de
kettingtakel. Maar aangezien dit een noodfunctie is, is het verboden in normale gevallen de onderhaakset enkel, de
onderhaakset dubbel of de lastbegrenzer tot de laagste of de hoogste haakstand, d.w.z. tegen de kettingtakelbehuizing aan
te laten komen.
Vanuit het oogpunt van veiligheid is het een groot voordeel dat de gepatenteerde slipkoppeling zich bij de
krachtsoverdracht vóór de rem bevindt. Ook bij de grootste slijtage van de koppeling kan de last niet onopgemerkt naar
beneden zakken, aangezien de rem de last in elke toestand vasthoudt.
De slip koppeling werkt als een droge koppeling, met gebruikmaking van een astbestvrije wrijvingsvoering.
Vanwege de afstelbaarheid van het koppelingsmoment van buitenaf en de nauwelijks slijtende speciale wrijvingsvoering is
het onder normale bedrijfsomstandigheden niet nodig te koppeling verder af te stellen.
Te ondernemen actie
Vervang de remeenheid (zieTabel9).
Controleer de aansluiting aan de hand van de
elektrische tekening.
Controleer of er een brugschakeling is op de
gelijkrichter aan de hand van de elektrische tekening.
Controleer in ingeschakelde toestand of er
gelijkspanning is tussen de 5-6 diodes.
Vervang de gelijkrichter in afwijkende gevallen.
Vervang de remmagneet.
27
Advertenties
Inhoudsopgave
