e
2
aansluitblok HV-T2 van boven rechts.
14
15
Alle aansluitingen zijn 230V, en mogen maximaal belast worden met 0,5 Amp.
14. Klep 1 (B1) van WP1.
Nodig om de warmtepompen af te kunnen sluiten als deze niet in bedrijf zijn. Bij vorstgevaar gaat
deze klep wel open.
De N van deze klep wordt aangesloten op contact 3,
Het Normaly Open (NO) geschakelde fase op contact 1 (het sluiten signaal naar de klep)
Het Normaly Close (NC) geschakelde fase op contact 2 (het openen signaal naar de klep)
Deze aansluitingen zijn altijd 230V
15. Klep 2 (B2) van WP2. Zie voor uitleg hiervoor 14.
16. Klep 3 (D1) Bypass.
De aan te sluiten Bypass klep over de aansluitingen van de warmtepomp(en)
De N van deze bypassklep wordt aangesloten op contact 7,
Het Normaly Open (NO) geschakelde fase op contact 9 (het sluiten signaal naar de klep)
Het Normaly Close (NC) geschakelde fase op contact 10 (het openen signaal naar de klep)
17. Klep 4, een optioneel aan te sluiten 2
Het is mogelijk als deze klep een eindstand melding heeft deze aan te sluiten op contact 16
en 17. Dit moet een potentiaal vrij eindstand-meld relais op de klep zijn dat 230 V kan
schakelen.
18. Klep 5 (B3) van WP3. Zie voor uitleg hiervoor 14.
19. Klep 6 (B4) van WP4. Zie voor uitleg hiervoor 14.
20. Optioneel kan een extra Klep 7 b.v. ten behoeve van koeling wordt geschakeld met contacten 27,
28 en 29. Deze klep kan voorzien worden van eindstandmelding.
21. Optioneel kan een extra Klep 8 b.v. wordt geschakeld met contacten 33, 34 en 35. Deze klep kan
voorzien worden van eindstandmelding.
Toelichting op de geplaatste rode insteekbruggen.
Om het aantal interne kabels in de schakelkast zoveel mogelijk te reduceren zijn insteekbruggen
geplaatst in de aansluitblokken. Hieronder is vermeld hoe de insteekbruggen doorverbinden omdat dit
van buitenaf niet te zien is.
Bij 14- 18. De kleppen,
N aansluitingen 3, 7, 11, 15 en 21 zijn intern doorverbonden
Bij 18- 21. Overige kleppen,
N aansluitingen 21, 25, 29 en 35 zijn intern verder doorverbonden
16
17
e
Bypass klep die mee schakelt met 16 de eerste bypassklep.
18
19
20
21
40