Inhoudsopgave
Advertenties
39ZDJ9040.fm 13 ページ ２０１９年１１月１９日 火曜日 午前９時３２分
Emissiebronnen
In het verbrandingsproces komen koolmonoxide, stikstofoxiden en
koolwaterstoffen vrij. Minder emissie van koolwaterstoffen en stikstofoxiden
is zeer gewenst, omdat deze stoffen onder sommige omstandigheden bij
blootstelling aan zonlicht reacties aangaan en dan een fotochemische smog
vormen. Koolmonoxide reageert niet op dezelfde wijze, maar is een giftige
stof.
Honda gebruikt de juiste lucht-/brandstofverhoudingen en andere
emissieregelsystemen om de emissie van koolmonoxide, stikstofoxiden en
koolwaterstoffen te beperken.
Daarnaast wordt bij brandstofsystemen van Honda gebruikgemaakt van
onderdelen en regeltechnieken voor het verminderen van
benzinedampemissies.
De wetgeving op luchtverontreiniging in de Verenigde Staten en de
staat Californië en de milieuwetgeving in Canada
De regelgeving van de Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency)
en de overheid in Californië verplicht alle fabrikanten schriftelijke instructies
op te stellen die de werking en het onderhoud van emissieregelsystemen
beschrijven.
De volgende instructies en procedures moeten worden opgevolgd om te
zorgen dat de emissie van uw Honda motor aan de emissienormen voldoet.
Onkundig gesleutel en wijzigingen
Ondeskundig gesleutel vormt een overtreding van de federale wetgeving en van
de wetgeving van de staat van Californië.
Ondeskundig gesleutel of wijzigen van het emissieregelsysteem kan de
emissies doen stijgen boven de wettelijke grens. Onder zulk onkundig
gesleutel wordt o.a. verstaan:
• Het verwijderen of wijzigen van delen van het inlaat-, brandstof- of
uitlaatsysteem.
• Het wijzigen of buiten werking stellen van het regelmechanisme of
toerentalverstelmechanisme waardoor de motor kan functioneren buiten
de originele ontwerpparameters.
Problemen die emissie kunnen beïnvloeden
Als u een van de volgende symptomen opmerkt, laat uw motor dan
inspecteren en repareren door uw onderhoudsdealer.
• Moeilijk starten of afslaan na de start.
• Onregelmatig stationair draaien.
• Overslaan of terugslaan onder belasting.
• Naverbranding (terugslaan).
• Zwarte rook uit de uitlaat of een hoog brandstofverbruik.
Vervangingsonderdelen
De emissieregelsystemen op uw nieuwe Honda motor zijn ontworpen,
gebouwd en gecertificeerd om te voldoen aan de emissienormen van de
Amerikaanse EPA en die van Californië. Wij raden aan om bij alle onderhoud
originele Honda onderdelen te gebruiken. Deze door de fabrikant ontworpen
vervangingsonderdelen zijn geproduceerd volgens dezelfde normen als de
originele onderdelen, zodat u kunt vertrouwen op een goede werking.
Honda kan geen emissiegarantiedekking afwijzen enkel op grond van het
gebruik van andere dan Honda-vervangingsonderdelen of het uitvoeren van
onderhoud op een andere locatie dan een erkende Honda-dealer. U mag
vergelijkbare EPA-gecertificeerde onderdelen gebruiken en onderhoud laten
uitvoeren bij andere dan Honda-locaties. Het gebruik van
vervangingsonderdelen van een ander ontwerp of mindere kwaliteit kan de
werking van uw emissieregelsysteem echter nadelig beïnvloeden.
De fabrikant van een los verkrijgbaar onderdeel is ervoor verantwoordelijk
dat het onderdeel de emissieprestaties niet nadelig beïnvloedt. De fabrikant
van het onderdeel of het revisiebedrijf moet aantonen dat het gebruik van
het onderdeel niet betekent dat de motor niet meer aan de emissienormen
kan voldoen.
Onderhoud
Als eigenaar van de Power Equipment-motor bent u verantwoordelijk voor de
uitvoering van al het in uw instructiehandleiding aangegeven onderhoud.
Honda raadt u aan om alle onderhoudsfacturen met betrekking tot uw Power
Equipment-motor te bewaren, maar Honda kan geen garantiedekking
afwijzen uitsluitend op grond van het ontbreken van onderhoudsfacturen of
het niet zorgen voor uitvoering van al het geplande onderhoud.
Volg het ONDERHOUDSSCHEMA op pagina 6.
Let erop dat dit schema is gebaseerd op de veronderstelling dat uw motor
wordt gebruikt voor het doel waarvoor deze is ontworpen. Bij langdurige
hoge belasting of gebruik bij hoge temperaturen of in stoffige
omstandigheden moet uw motor vaker worden onderhouden.
TECHNISCHE GEGEVENS
KRGA-type (basistype)
lengte×breedte×hoogte
Drooggewicht [gewicht]
Motortype
Cilinderinhoud
[boring×slag]
Nettovermogen
(in overeenstemming met SAE J1349*)
Max. nettokoppel
(in overeenstemming met SAE J1349*)
1
Capaciteit motorolie*
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Draaiing PTO-as
*
1: Als de rammerhoek 15° is.
*
Het nominale vermogen van de motor dat staat vermeld in dit document
is het netto geleverd vermogen zoals getest aan een productiemotor voor
het betreffende model, gemeten in overeenstemming met SAE J1349 bij
-1
3.600 min
(tpm) (nettovermogen) en bij 2.500 min
nettokoppel). Motoren afkomstig van massaproductie kunnen van deze
waarde afwijken.
Het feitelijk geleverd vermogen voor de motor die uiteindelijk in het
chassis wordt ingebouwd, kan afhangen van talloze factoren, zoals het
toerental van de motor in de praktijk, de omgevingsomstandigheden, het
onderhoud en andere variabelen.
AFSTELSPECIFICATIES
ONDERDEEL
Elektrodenafstand
0,6–0,7 mm
Stationair toerental
1.850±150 min
Klepspeling (koud)
IN: 0,15±0,04 mm
EX: 0,20±0,04 mm
Overige specificaties
NEDERLANDS
259×294×290 mm
10,4 kg
4-takt, bovenliggende klep,
enkele cilinder
3
121 cm
[60,0×43,0 mm]
2,7 kW (3,7 PS) bij 3.600 min
7,5 N·m (0,76 kgf·m)
-1
bij 2.500 min
(tpm)
0,28 L
Geforceerde lucht
Magneto-transistor
Linksom
-1
(tpm) (max.
SPECIFICATIE
ONDERHOUD
Raadpleeg pagina 9
-1
(tpm) Zie de
werkplaatshandleiding
Raadpleeg uw dealer
Geen andere afstellingen nodig.
-1
(tpm)
13
Advertenties
Inhoudsopgave
