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um fi o-de-prumo, ao longo do rebordo da sebe.
Corte os ramos que fi carem para além da linha.
Corte lateral de uma sebe:
As superfícies laterais de uma sebe cortam-se
com movimentos arqueados de baixo para cima
(Fig. 13b)
Atenção: em função da estrutura da máquina e
se ela for utilizada em posição deitada durante
muito tempo, o motor pode desligar-se se o
depósito não estiver atestado.
9. Manutenção
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da
vela de ignição antes de efetuar trabalhos de
manutenção.
9.1 Manutenção da unidade do motor
9.1.1 Manutenção do fi ltro de ar (fi g.14a-14c)
O fi ltro de ar sujo diminui a potência do motor
devido a uma entrada de ar muito reduzida para
o carburador. É, assim, indispensável um cont-
rolo regular. Verifi que o fi ltro de ar (10) a cada 25
horas de serviço e, se necessário, limpe. Se o ar
tiver muito pó, o fi ltro de ar deve ser verifi cado
mais frequentemente.
1. Retire a tampa do fi ltro de ar (fi g.14a)
2. Remova o fi ltro de ar (fi g.14b/14c)
3. Limpe o fi ltro de ar sacudindo-o ou soprando-
o.
4. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
Aviso: nunca limpe o fi ltro de ar com gasolina ou
solventes infl amáveis.
9.1.2 Manutenção da vela de ignição
(fi g.15a-15c)
Distância entre os elétrodos da vela de ignição
= 0,6 mm. Aperte a vela de ignição com 12 a 15
Nm. Verifi que a vela de ignição quanto a sujidade,
pela primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame
de cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de
ignição a cada 50 horas de serviço.
1. Retire a cobertura do cachimbo da vela de
ignição (20) como indicado na fi g.15a
2. Retire o cachimbo da vela de ignição (16).
(Fig.15b)
3. Retire a vela de ignição (fi g.15c) com a chave
para velas de ignição (27) fornecida.
Anl_GC_MM_52_I_AS_SPK2.indb 127
Anl_GC_MM_52_I_AS_SPK2.indb 127
P
4. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
9.1.3 Ajustes do carburador
Aviso! Só o serviço de assistência técnica auto-
rizado pode efetuar ajustes no carburador.
A cobertura do fi ltro de ar tem de ser desmontada
antes da execução de quaisquer trabalhos no
carburador, tal como ilustrado nas fi guras 14a-
14c.
Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas
as rotações máximas do aparelho e se tiverem
sido excluídas todas as outras causas, de acordo
com a secção 12 „Eliminação de falhas", pode
ser necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por verifi car se, com o punho de
potência carregado a fundo, o carburador abre
completamente. Isto sucede quando o carburador
(fi g.16a) com o gás totalmente acionado, se en-
contra completamente aberto. A fi gura 16a indica
o ajuste correto. Se o carburador não estiver to-
talmente aberto, é necessário fazer um reajuste.
Para afi nar o cabo do acelerador são necessários
os seguintes passos:
•
Solte a contraporca (fig.1 6b/pos. C) em algu-
mas voltas.
•
Desaparafuse o parafuso de ajuste (fig.16a/
pos. D), até que, o carburador, com a ace-
leração no máximo, fique encostado ao ba-
tente como é ilustrado na figura 16a.
•
Volte a apertar bem a contraporca.
9.1.4 Ajuste do ralenti:
Nota! Ajuste o ralenti com a máquina quente.
O ajuste do ralenti só pode ser efetuado por uma
ofi cina especializada autorizada. As rotações de
arranque do acessório de corte devem ser pelo
menos 1,25 vezes superiores as rotações em
vazio.
9.2 Manutenção do roçador/da foice elétrica
9.2.1 Substituição da bobina do fi o/do fi o de
corte
1. Desmonte a bobina do fi o (13), como descrito
na secção 5.2.4.Comprima a bobina (fi g.17a)
e retire uma metade da carcaça (fi g.17b).
2. Retire a bobina do fi o da carcaça das bobi-
nas do fi o (fi g.17c).
3. Se necessário, remova o fi o de corte ainda
existente.
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28.02.2024 07:21:09
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