Advertenties
Traducción de las instrucciones originales
•
Quitar los tapones de la batería (si los lleva) y asegurarse que el nivel de líquido es correcto (añadir agua desti-
lada si necesario). Bien limpiar los terminales de la batería.
•
Comprobar que la capacidad y tensión de la batería son compatibles con el cargador.
Conexión y desconexión
•
Disconectar la batería de todo sístemo electrónico durante la carga (No cargue la batería cuando esté conectada
al vehículo, pues puede dañar la electrónica de este último).
•
Colocar las pinzas (+ roja y – negra) a los terminales + y – de la batería asegurándose el buen contacto y
respectando el orden siguiente :
◦ Conectar en primer lugar el terminal que no está en contacto con el chasis del vehiculo.
◦ Luego, conectar el terminal al chasis, a un punto distante de la batería y de toda canalización de combustible.
◦ Seleccionar la velocidad de carga
◦ Por fín, conectar el cargador a la red eléctrica (230V, 50/60 Hz).
•
Cuando la batería está cargada, desconectar el cable de la alimentación.
•
Luego quitar la conexión del chasis y por fin la conexión de la batería, en este orden.
Vigilancia de la carga
•
Durante la carga, se observa una variación de la tensión indicada por el voltímetro. Cuando la tensión es superior
a 14.8 Volts, la batería tiene su tensión de carga llena. Es necesario interromper la carga.
•
No dejar el aparato conectado a una batería más de 24 horas.
PROTECCIONES
Este aparato fue concebido con un máximo de protecciones:
•
Las pinzas de carga son aisladas.
•
La inversión de polaridad no causa ningún peligro. La protección está asegurada por un fusible en la cara frontal.
En caso de cambio, respetar la intensidad indicada.
•
El cargador es protegido, por un fusible en la cara frontal, contra sobreintensidad que puede ocurrir con baterías
averiadas o un mal uso del aparato.
•
Protección térmica: el transformador de su aparato es protegido por un termostato (enfriamiento : ¼ de hora).
BATERIAS SULFATADAS, ARRANQUE, ALIMENTACION
Si la batería es sulfatada, el voltímetro indica directamente el máximo. En este caso, se puede probar una desulfata-
ción, dejando el cargador conectado en la batería durante algunas horas (24 horas máximo).
•
Nunca dejar el aparato conectado al vehículo durante un arranque. Eso puede romper el fusible.
•
Nunca deberá utilizarse el cargador como una fuente auxiliar de energía. No debe en ningún caso intentar obte-
ner corriente de la batería mientras el cargador esté conectado.
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomalías
El voltímetro del aparato no varía.
El cargador está correctamente
conectado pero no carga la batería.
El fusible se queda en cuanto se
reemplaza
ENERGY 124, 126
Causas
No hay tensión de en la red eléctrica. Compruebe que el cable esté bien
Las pinzas están cortocircuitadas o
en inversión de polaridad
Fusible quemado
Fusible quemado
Mal contacto de las pinzas
Tras un uso intensivo, su aparato se
ha puesto en interrupción térmica
Inversión de polaridad.
Arranque del vehículo
Sobreconsumo de corriente sobre la
batería
Soluciones
conectado a una red eléctrica de
230V 50/60Hz. Compruebe la red
eléctrica.
Retire las pinzas. Compruebe que los
fusibles no estén fundidos y que el
disyuntor esté activo.
Reemplace el fusible
Reemplace el fusible
Limpie los bornes de la batería y de
las pinzas. Compruebe el estado de
los cables y de las pinzas.
Espere 1/4h a que se enfríe
Conecte la pinza positiva (+) al borne
positivo de la batería y la pinza
negativa (-) al borne negativo de la
batería
No realice un arranque con el car-
gador conectado.
No solicite corriente de la batería
durante la carga
ES
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