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Traducción de las instrucciones originales
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomalies
El botón ON/OFF no está encen-
dido cuando se encuentra en
posición ON.
El ampermetro del aparato no
varía.
El cargador está correctamente
conectado pero no carga la
batería.
La aguja del ampermetro sobre-
pasa la graduación máxima pero
la configuración del conmutador
está al mínimo.
El fusible se queda en cuanto se
reemplaza
Tras une día de carga, el indica-
dor de fin de carga no se enci-
ende.
GARANTÍA
La garantía cubre todos los defectos o vicios de fabricación durante 2 años, a partir de la fecha de compra (piezas y
mano de obra)
La garantía no cubre:
• Todas las otras averías resultando del transporte
• El desgaste normal de las piezas (cables, pinzas...)
• Los incidentes resultando de un mal uso (error de alimentación, caída, desmontaje)
• Los fallos relacionados con el entorno (polución, oxidación, polvo...)
En caso de fallo, regresen la maquina a su distribuidor, adjuntando:
• Un justificativo de compra con fecha (recibo, factura...)
• Una nota explicativa del fallo
CA 150 / 360
Causes
No hay tensión de en la red eléctrica.
Problema de la red eléctrica
Las pinzas están cortocircuitadas o en
inversión de polaridad
La batería que desea cargar está defec-
tuosa
Error de tensión (12 - 24 V)
Compruebe que el conmutador esté en
la posición correcta (12 o 24V)
Fusible quemado
Mal contacto de las pinzas
Mala posición de carga
Tras un uso intensivo, su aparato se ha
puesto en interrupción térmica
La batería está considerablemente
descargada
Error de tensión (12 - 24 V)
La batería tiene elementos en cortocir-
cuito
Inversión de polaridad.
Arranque del vehículo
Mala posición de carga
Sobreconsumo de corriente sobre la
batería
Sobreconsumo de corriente sobre la
batería
El cargador está en modo manual
La batería está dañada
El aparato está cargando una batería
de 24V en posición 12V.
Remèdes
Compruebe que el cable esté bien conect-
ado a una red eléctrica de 230V 50/60Hz.
Compruebe la red eléctrica.
Compruebe su red eléctrica
Compruebe que los fusibles no estén fundi-
dos y que el disyuntor esté activo.
Compruebe la tensión de los bornes con un
voltímetro. Si la tensión sube instantánea-
mente a más de 2,5V en cada uno, es
posible que la batería esté dañada o sulfa-
tada.
Compruebe que el conmutador esté en la
posición correcta (12 o 24V)
Espere 1/4h a que se enfríe
Reemplace el fusible
Limpie los bornes de la batería y de las
pinzas. Compruebe el estado de los cables
y de las pinzas.
Compruebe la coherencia entre la posición
de carga y la tensión de la batería
Espere 1/4h a que se enfríe
Mantenga la carga con la configuración
mínima.
Compruebe que el conmutador esté en la
posición correcta (12 o 24V)
Batería dañada. Cargue la batería
Conecte la pinza positiva (+) al borne pos-
itivo de la batería y la pinza negativa (-) al
borne negativo de la batería
No realice un arranque con el cargador
conectado.
Compruebe la coherencia entre la posición
de carga y la tensión de la batería
No solicite corriente de la batería durante
la carga
Ponga el conmutador en posición 12V.
Pase en modo automático
Cambiar la batería.
Ponga el conmutador en posición 24V.
ES
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