C - INSTALLATIE
Afrastering, net of veiligheidsstrip
Rail
Aanslag einde sluiting
DE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN
De werkelijke beweging van een poort kan gevaarlijke situaties vormen voor personen, goederen en voertuigen
die zich in de onmiddellijke omgeving bevinden. Deze situaties kunnen door de aard en het ontwerp van de
poort niet altijd worden vermeden.
De eventuele risico's zijn afhankelijk van de toestand van de poort, de manier waarop deze wordt gebruikt en
de installatielocatie.
Na te hebben gecontroleerd of de te motoriseren poort voldoet aan de voorschriften in dit hoofdstuk en
voordat de installatie wordt gestart, is het belangrijk een risicoanalyse van de installatie uit te voeren. Zo
kunnen gevaarlijke situaties worden vermeden of kunnen ze worden aangegeven als ze niet kunnen worden
uitgeschakeld.
1 - UITSCHAKELING VAN RISICO'S
Op het niveau van de primaire contactlijst
Er bestaat een risico op pletten tussen de zuil en de primaire contactlijst van de poort wanneer deze wordt
gesloten. Om dit risico te verminderen, beschikt de motorisering over een obstakeldetector. Als de motor
meer forceert dan is toegelaten (door het instellen van een drempel voor de gevoeligheid van de inspanning),
stopt de motorisatie uit zichzelf en wordt de druk tegen het obstakel vrijgegeven (persoon of voertuig). Het
is ook mogelijk fotocellen te installeren om de doorgang van een persoon of voertuig tijdens het sluiten te
detecteren.
verzendende fotocel
zuil
Op het niveau van de secundaire contactlijst
Na de installatie bestaat er een risico op schokken of beknelling in de vrije zone van de poort. In dit geval moet
u absoluut deze risico's vermijden door een vrije zone af te rasteren of door middel van fotocellen.
Oplossing met rooster (netwerk maximum 20 x 20mm) :
poort
NL
8
primaire contactlijst
zuil
reductiemotor
TELESCOPISCHE MOTORISATIEKIT
Bovenste glijgoot
ontvangende fotocel
bovenaanzicht
secundaire contactlijst
bovenaanzicht
Vrije zone
Aanslag einde opening
reductiemotor
rooster
(minimumhoogte: 1,25 m)