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AFFÛTAGE
ORGANE DE COUPE (3 DENTS ET 4 DENTS)
L'affûtage est essentiel pour une bonne qualité de travail. Un outil
peu émoussé peut être affûté à l'aide d'une lime.
Si l'usure est plus importante, l'emploi d'un touret à meuler est
nécessaire.
ATTENTION :
• Dans tous les cas, il est impératif de conserver à l'outil un équilibrage
correct. Si vous ne disposez pas de l'outillage nécessaire ou
avez un doute sur le bon équilibrage d'un outil, contactez votre
concessionnaire Honda agréé.
Démonter l'outil pour l'affûtage et vérifier qu'il n'est ni fendu ni voilé
ou tordu.
Si tel était le cas, remplacer l'outil par un neuf.
Les deux côtés de l'organe de coupe (3 dents et 4 dents) peuvent
être utilisés.
Lorsque l'une d'entre elles est usée, il faut retourner l'outil pour
utiliser les tranchants de l'autre face.
Seules les parties biseautées des dents sont à affûter.
Il est important de leur conserver un profil régulier et sans amorce
de rupture.
Toutes les dents doivent être affûtées de la même manière.
NOTE : Si la machine vibre de façon anormale après l'affûtage, ceci
indique que l'organe de coupe est déséquilibré. Si tel est le cas,
contacter le concessionnaire.
ATTENTION :
• Remplacer l'organe de coupe dès que la limite d'usure indiquée sur les
illustrations ci-dessous a été atteinte.
[A] Incorrect
[1] Amorce de rupture
[2] Limite dépassée et profil
de dent inégale
[3] Angle incorrect
[4] Profil de coupe incorrect
[B] Correct
[5] Limite d'affûtage
LAME DE SCIE CIRCULAIRE
Une lame de scie circulaire peut
être affûtée à la lime [6] si l'usure
est faible.
Il est très important de conserver
le bon profil à la denture, ainsi
que les angles de coupe et la
voie [3].
Si un affûtage plus important
est nécessaire, contacter le
concessionnaire qui possède
des équipements d'affûtage
spécialisés adaptés.
10 FR
C13
D2 D3
[2]
[1]
[A]
[3]
[4]
30 mm
[5]
[B]
30°
30°
30°
30°
[3]
[6]
1 mm
1 mm
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
MÉTHODE
Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à la température
d'utilisation. Tourner ensuite la vis de ralenti [7] à droite ou à
gauche, en fonction du réglage à obtenir.
Ralenti
NOTE : Au ralenti l'outil de coupe ne doit pas tourner.
VÉRIFICATION DE LA BOUGIE
D'ALLUMAGE
1. Pour accéder à la bougie [8],
il est nécessaire de déposer
le cache supérieur du
moteur [9]. Dévisser la
vis [10] à l'aide de la clé
six-pans fournie.
NOTE : Sous le capot du moteur se trouvent des pièces chaudes et
mobiles (volant magnétique).
Ne jamais utiliser votre débroussailleuse sans son capot moteur.
2. Oter le capuchon et dévisser la bougie à l'aide de la clé fournie.
3. Nettoyer les électrodes à l'aide d'une brosse métallique [11]
pour éliminer les dépôts de calamine.
4. Si celles-ci présentent des signes d'usure, remplacer la bougie par
une neuve, de mêmes caractéristiques.
5. Vérifier l'écartement des
électrodes [12] avec un jeu de
cales d'épaisseur. Lorsqu'un
réglage est nécessaire, tordre
soigneusement l'électrode
latérale.
6. Revisser la bougie à la main
jusqu'à l'assise sur son siège.
7. Pour une bougie neuve, donner
1/2 tour supplémentaire avec la
clé à bougie. Si vous réinstallez la
même bougie, 1/8 à 1/4 de tour
supplémentaire suffit.
COUPLE : 11,8 N∙m (1,2 kgf∙m)
ATTENTION :
• Une bougie mal serrée risque de chauffer et d'endommager le
moteur. En serrant la bougie de façon excessive ou de travers, vous
endommagerez le bloc moteur irrémédiablement.
[7]
UMK425E
UMK435E
3 100 ± 200 min
(tr/min)
-1
B7 C1
[8]
[9]
0,6-0,7 mm
[12]
[10]
[11]
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