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4. Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente sulfatada), retírela del vehículo e inspecciónela
antes de conectar el cargador para intentar recuperarla. Examine visualmente la batería en busca de desperfectos
mecánicos, como combas o fisuras en la carcasa, o indicios de fugas de electrólito. Si la batería tiene tapones de llenado
y se pueden ver desde fuera las placas del interior de las células, examine detenidamente la batería para comprobar si
hay células que parezcan distintas de las demás (por ejemplo, con materia blanca entre las placas o placas en contacto).
Si se han detectado desperfectos mecánicos, no intente cargar la batería, encargue su evaluación a personal cualificado.
5. Si la batería es nueva, lea atentamente las instrucciones de seguridad y uso del fabricante de la misma antes de
conectar el cargador. En su caso, siga estrictamente las instrucciones de llenado de ácido.
UTILIZACIÓN DEL OPTIMATE 5: INICIAR LA CARGA
Por motivos de seguridad, la corriente de salida del OptiMate se activará solamente si hay conectada una batería con
al menos 2 V, en cuyo caso el circuito realiza un diagnóstico instantáneo del estado de la batería, habilita el modo de carga
adecuado e ilumina su LED de estado de carga correspondiente.
El modo de recuperación especial no se activará si detecta que la batería está conectada a un circuito de cables de un
vehículo que emita de forma efectiva una resistencia eléctrica inferior a la de la propia batería. No obstante, aunque no se
extraiga la batería para el procedimiento de recuperación, no se producirán daños en la batería ni en el cargador.
BATERÍAS DESECHADAS TOTALMENTE DESCARGADAS:
son especialmente importantes en el caso de baterías relativamente pequeñas, como pueden ser de motocicletas,
tractores de jardín, motos de agua, motos de nieve y similares: Una batería que haya permanecido descargada durante un
periodo largo de tiempo puede desarrollar daños permanentes en una o más celdas. Esas baterías pueden calentarse en
exceso durante la carga de alta tensión. Detenga inmediatamente la carga de la batería si está demasiado caliente al tacto.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a
señales inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una pila en comparación con
las otras o sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea
normal, DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.
MODO DE AHORRO DE ENERGÍA ECO CUANDO EL CARGADOR ESTÁ CONECTADO AL SUMINISTRO DE CA:
para reducir el consumo prolongado de energía, OptiMate 5 utiliza dos circuitos de convertidores: un convertidor de energía
para cargar la batería y un convertidor auxiliar para suministrar energía a los circuitos de control y al monitor LED. El
convertidor de energía se desactiva cuando el cargador no está conectado a la batería, por lo que la entrada de corriente es
muy baja —inferior a 1,7 W—, lo que equivale a un consumo de energía de 0,042 kWh al día. Cuando la batería está
conectada al cargador, el consumo de energía varía en función de la cantidad de corriente que necesiten la batería y los
circuitos del vehículo / electrónicos conectados a la misma. Una vez que se ha cargado la batería y el programa de carga está
en el modo de carga de mantenimiento prolongado (para mantener la batería a plena carga), el consumo total de energía
estimado es de 0,060 kWh o menos por día.
Las indicaciones LED evocadas a continuación y los textos relacionados aparecen según el orden de secuencia lógico
del programa.
1
2
3
. 1
3
.2
1.
LED #1 - marcha. Este LED confirma la alimentación AC hacia el cargador. La intensidad de la luz es baja durante el
MODO DE AHORRO DE ENERGÍA.
2.
LED #2 - polaridades invertidas – conexiones erróneas en salida. Corregir para activación.
3.
Activación del circuito y recuperación de baterías muy descargadas
3.1 ACTIVACIÓN - si el V de batería > 2v el LED #3 se enciende brevemente para indicar la activación. Para baterías en
buen estado el LED #3 se apaga pronto y el LED #4 se enciende.
3.2. RECUPERACIÓN – para baterías descuidadas y deterioradas. El LED #3 quedase encendido en fijo. El límite de voltaje
de carga es fijado a 20V, pero con una corriente muy baja y segura. Si la etapa 3 no era conclusiva después de 2h, la
4 se inicia automáticamemente.
14
Preste especial atención a los siguientes puntos, que
5
4
.1
4
.2
5
6
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