Inhoudsopgave
Advertenties
4.
Monteer de stationaire veerplug (D) van de
torsieveer (B) met behulp van de bouten (F) en
afstandsringen (H) op de blokkeerplaat.
Let op :
De stationaire veerplug (D) moet soepel om het
a)
lager (E) draaien. Zonodig het gat van de
stationaire veerplug iets opruimen.
b)
De stationaire veerplug (D) en de blokkeerplaat
(J) dienen door de afstandsringen ± 2 mm
speling te hebben en vrij te liggen van de
middenplaat (K).
c)
Bij toepassing van bepaalde veerpluggen (bijv.
FF-2.63TAI) moet, om de afstand van ± 2 mm
te krijgen, één afstandsring (H) vervallen,
omdat deze veerpluggen reeds voorzien zijn
van een gegoten ring.
5.
Monteer de middenplaat (K) op het deurframe waar
normaliter de steunlagerplaat gemonteerd wordt.
Indien de hartmaat meer als 86 mm bedraagt,
gebruik dan stelplaat (S). Bij hartmaat 152 mm moet
ook de verstevigingshoeklijn (U) op de 675 en 675-
5/4 gemonteerd worden.
6.
Let op! Lip (M) moet zich boven de as bevinden.
7.
Zet palwiel (L) vast op de as met de stelschroef en
een minimaal 30 mm lange ¼" spie.
8.
Span de balanstorsieveer (B) op de normaal
voorgeschreven wijze. Alle balanstorsieveren
moeten hetzelfde aantal slagen gespannen worden!
9.
Verwijder de tijdelijke blokkering van de pal
(N). De pal dient nu door de dubbele torsieveer (T)
tegen de lip (M) gedrukt te worden.
10. Bij een elektrisch aangedreven overheaddeur dient
de bedrading van de schakelaar (R) zodanig te
worden aangesloten, dat bij een kort indrukken de
aandrijving stopt (zie de handleiding van de motor).
11. Als de hartafstand 152mm is, moet de
verstevigingsbeugel (U) woren geinstalleerd op de
675 en 675-5/4.
WAT TE DOEN BIJ VEERBREUK
1.
Zorg ervoor dat de deur tegen verder vallen
geblokkeerd wordt, door het bodempaneel te
ondersteunen (bijv. door de lepels van een heftruck
er onder te plaatsen).
2.
Verwijder de veerbreukbeveiliging (met eventuele
stelplaat) en de gebroken veer.
3.
Monteer een nieuwe veer, een nieuwe
veerbreukbeveiliging (met eventueel een nieuwe
stelplaat) volgens deze montagehandleiding.
4.
Bij toepassing van een gespiede buisas dient ook
de as te worden vervangen.
HANDLEIDING 1.0
MANUAL
ATTENTIE! LET OP!
Onderdelen van een éénmaal door veerbreuk in
werking getreden veerbreukbeveiliging, mogen niet
meer worden toegepast.
STORINGEN
Bij storingen aan de veerbreukbeveiliging moet de
oorzaak achterhaald en opgelost worden.
De veerbreukbeveiliging dient aan Flexi-Force ter
beschikking te worden gesteld, met opgave van:
•
Oorzaak van de storing
•
Aard van de storing
•
Deurgewicht waarbij de
veerbreukbeveiliging is toegepast
•
Diameter van de kabeltrommel
•
Indien bekend, de valhoogte van de deur
Flexi-Force zal dan de oorzaak van de storing nader
onderzoeken.
TESTS
De vakkundige onderhoudsmonteur dient tijdens zijn
reguliere onderhoud/ controle aan de deur de druk van
de pal (N) te controleren. Indien de dubbele torsieveer
(T) gebroken is, dient deze te worden vervangen.
ONDERHOUD
In principe behoeft aan de veerbreukbeveiliging geen
onderhoud gepleegd te worden. Het is echter raadzaam
om vervuiling tegen te gaan, of deze regelmatig te
verwijderen.
677-67 SCHAKELAAR MONTAGE
De set bestaat uit de volgende onderdelen
677-67
1024SCHROE
2513MOE
De schakelaar dient aan de binnenzijde van de
veerbreukbeveiliging gemonteerd te worden. Het heveltje
(1) van de schakelaar dient tegen de lip van de
blokkeerplaat (2) aan te liggen. De kabeltjes mogen de
werking van de veerbreukbeveiliging niet verhinderen.
Controleer of door activering van de veerbreukbeveiliging
de schakelaar in werking gebracht wordt.
Aansluiting geschied volgens figuur 104 op de volgende
pagina.
Schakelaar.
Schroef M3x16
Moer M3
64
Advertenties
Inhoudsopgave
