Inhoudsopgave
Advertenties
Blokkering
Bij elke verende voorvork kan het samendrukken
worden geblokkeerd. Hierdoor gedraagt de
verende voorvork zich als een starre vork.
Het doel van de vering is om oneffenheden van de
ondergrond op te vangen en te compenseren, op
verharde wegen, op onverharde wegen en op
onverhard terrein.
Bij rijden over zeer goed geasfalteerde wegen of
bij rijden bergop neemt de vering echter veel
Negatieve veerweg (sag)
De negatieve veerweg, sag (Engels sag =
doorbuigen, zakken) is het percentage van de
totale veerweg, dat door het lichaamsgewicht
inclusief uitrusting (bv. een rugzak), de zitpositie
en de framegeometrie wordt ingedrukt. De sag
ontstaat niet door het rijden.
Afbeelding 18: Optimaal rijgedrag van de verende voorvork
Bij een optimale afstelling werkt de verende
voorvork in heuvelachtig terrein het inveren tegen
en blijft deze hoger in de veerweg.
Afbeelding 19: Optimaal rijgedrag van de verende voorvork in heuvelachtig terrein
MY24K12 - 16_1.0_01.02.2024
motor- en spierkracht op. Hierdoor neemt het
energieverbruik toe en de aandrijving af. Daarom
is het zinvol om op geasfalteerde wegen en bij
rijden bergop de vering te blokkeren.
Sommige verende voorvorken zijn daarom
voorzien van een blokkering (ook Eng. lockout
genoemd) op de vorkkroon of in de vorm van een
afstandsbediening (ook Eng. remote lockout
genoemd) op het stuur.
Bij een optimale afstelling veert de pedelec met
gecontroleerde snelheid uit. Het wiel blijft bij
oneffenheden in contact met de ondergrond
(blauwe lijn). De kop van de voorvork, het stuur en
het lichaam volgen bij het rijden over
oneffenheden de ondergrond (groene lijn). De
beweging van de vering is voorspelbaar en
gecontroleerd.
Hierdoor kan gemakkelijker de snelheid worden
vastgehouden bij het rijden in heuvelachtig
terrein.
Beschrijving
45
Advertenties
Inhoudsopgave
