Inhoudsopgave
Advertenties
Informations concernant l'original:
Au début des années 60, la Bundesbahn
réclamait une nouvelle locomotive 6 essieux,
afin d'améliorer sa compétitivité sur le rail par
rapport au transport routier. Cette nouvelle
locomotive devait être une amélioration de la
BR 150 des années 50 avec une vitesse plus
élevée à 120 km/h pour le service de transport
lourd de marchandises. Entre 1972 et 1978, 170
locomotives BR 151 furent ainsi mises en service
et d'abord stationnées à Hagen et Nürnberg.
La firme AEG a développé les composants
électriques de la machine et la firme Krupp la
caisse et le chassis. En tenant compte de l'expéri-
ence avec la série 103 et afin de faciliter l'entreti-
en, 3 capots moteurs amovibles ont été vissés sur
la structure de la BR 151. En 1994, les locomotives
de la Série 151 furent affectées à la DB Cargo.
La DB souhaite actuellement se séparer de cette
machine à moyen terme de sorte que des locomo-
tives sont envoyées à la casse en cas de problème
technique important. De nombreux exemplaires
de la BR 151 ont également été vendus à des
firmes privées qui les utilisent pour le transport
de marchandises.
Informatie over het voorbeeld:
Aan het einde van de jaren 1960 was bij de Bundesbahn
behoefte aan een nieuwe zes-assige locomotief voor
goederentreinen ter verbetering van de concurrentiepo-
sitie van het spoor ten opzichte van het vervoer over
de weg. Deze loc is een aanvulling op en een dooront-
wikkeling van de vanaf de jaren 1950 afgeleverde BR
150. Zij moet met een hogere snelheid van 120 km/h de
snelheid van goederentreinen verbeteren. Tussen 1972
en 1978 werden in totaal 170 locomotieven van de BR
151 gebouwd en vervolgens in Hagen en Neurenberg
gestationeerd. De firma AEG is verantwoordelijk voor de
ontwikkeling van de elektrische componenten, voor het
overige van de machine de firma Krupp. Hierbij werden
ook de ervaringen van de bouw van de BR 103 in aan-
merking genomen. Er werden daarom drie afneembare
machinekamerbehuizingen op het chassis geschroefd
om op deze manier de onderhoudswerkzaamheden te
vereenvoudigen. In 1994 werden de machines BR 151
toegewezen aan DB Cargo. Op de middellange termijn
zal de DB afscheid nemen van deze locomotieven en stelt
zij bij afloop van de revisietermijn of bij grote schades
de loc's inmiddels buiten dienst en laat de 118-ton zware
zes-assers vervolgens slopen. Een groot aantal locomo-
tieven van de BR 151 werden inmiddels verkocht aan
particuliere spoorwegmaatschappijen en zijn nog steeds
in gebruik in het goederenvervoer.
5
Advertenties
Inhoudsopgave
