Inhoudsopgave
Advertenties
Werking
Boeg omlaag
Te veel binnenwaartse trim doet de boot
door het water ploegen, waardoor het brand-
stofverbruik stijgt en de snelheid moeilijk kan
worden opgevoerd. Varen met te veel bin-
nenwaartse trim aan hogere snelheden
maakt de boot ook instabiel. De weerstand
aan de boeg wordt sterk verhoogd, waardoor
het gevaar voor "boegsturen" toeneemt en
de boot moeilijk en gevaarlijk te besturen
wordt.
NOTA:
Afhankelijk van het boottype kan de trimhoek
van de buitenboordmotor weinig invloed
hebben op de trim van de boot tijdens het ge-
bruik.
DMU27933
Omhoog en omlaag kantelen
Als de motor voor langere tijd wordt uitgezet
of als de boot in ondiep water wordt aange-
34
meerd, moet de buitenboordmotor omhoog
worden gekanteld om de propeller en behui-
zing te beschermen tegen schade door aan-
varing met hindernissen, alsook om corrosie
door zoutinwerking te verminderen.
DWM00220
WAARSCHUWING
Zorg dat iedereen uit de buurt van de bui-
tenboordmotor is wanneer u hem kantelt
en dat er geen lichaamsdelen tussen de
aandrijfeenheid en de motorbracket klem
raken.
DWM00250
WAARSCHUWING
Lekkende brandstof zorgt voor brandge-
vaar. Als de buitenboordmotor voorzien
is van een brandstofleidingkoppelstuk,
ontkoppel dan de brandstofleiding of
draai de brandstofkraan dicht als de bui-
tenboordmotor meer dan een paar minu-
ten wordt gekanteld. Anders zou er
brandstof kunnen gaan lekken.
DCM00241
OPGELET:
Vooraleer de buitenboordmotor te kan-
G
telen, moet u de motor uitzetten door de
procedure te volgen op de pagina 31.
Kantel de buitenboordmotor nooit ter-
wijl de motor draait. Dit kan immers ern-
stige
schade
veroorzaken.
Kantel de motor niet omhoog door te-
G
gen de stuurhendel te duwen (indien
voorzien), want hierdoor kan de hendel
breken.
DMU28006
Procedure voor het naar boven
kantelen
Modellen met trim- en kantelbekrachtiging /
modellen met kantelbekrachtiging
door
oververhitting
Advertenties
Inhoudsopgave
