De Rubberen Rupsbanden Controleren - Timberwolf TW 230VTR Handleiding
Verberg thumbnails
Zie ook voor TW 230VTR:
- Gebruikershandleiding (37 pagina's) ,
- Gebruikershandleiding (68 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
TW 230VTR (Diesel)
5.19.2
De rubberen rupsbanden controleren
De structuur van de rubberen rupsbanden is
te zien in Afbeelding 40. De staalkabels (1) en
metalen kern (2) zijn in het rubber ingesloten.
Controleer de rupsbanden op schade (Tabel 10).
Schade aan de rupsbanden kan worden
geclassificeerd als Terminaal of Cosmetisch.
Wanneer staalkabels of metalen kernen zijn
gebroken, wordt dit beschouwd als terminale
schade en moet de rupsband worden vervangen.
Alle andere vormen van schade worden in eerste instantie beschouwd als cosmetisch,
maar de effecten van verschillende cosmetische beschadigingen zijn cumulatief en de
rupsband moet uiteindelijk wel worden vervangen.
Als de metalen kernen van meer dan de helft van de omtrek van de rupsband zichtbaar
zijn, dient u te overwegen de rupsband te vervangen.
Tabel 10 - Soorten beschadigingen aan de rupsband
Beschadiging
Gebroken staalkabels en
metalen kernen
(Terminaal - vervang
de rupsband)
Barsten onder het profiel.
Barsten en vervormingen langs
de randen van het rubber.
Barsten en slijtage in het rubber
op de plaats waar deze de
geleidingsrollen raken.
58/75
Overmatige rupsbandspanning, veroorzaakt door:
Ophoping van stenen of vreemde voorwerpen tussen de rupsband
en het frame.
Rupsband slipt van de geleider.
Extreme wrijving, zoals bij snelle verandering van richting.
Ondeugdelijk contact tussen rupsband en tandwiel.
Werken op zanderige ondergrond.
Rubbermoeheid als gevolg van doorbuiging.
Rijden langs betonnen randen en stoepranden.
Compressievermoeidheid van het rubber ten gevolge van het gewicht
van het wiel in combinatie met werken op zanderige ondergrond of het
plotseling veranderen van richting.
5 Onderhoudsinstructies
Afbeelding 40 - Structuur van rubberen
rupsbanden
Mogelijke oorzaak
C190-0327 - Rev. 3.0 NL
Advertenties
Inhoudsopgave
