Inhoudsopgave
Advertenties
In elk geval dient gecontroleerd te worden of het bouwpakket voor de desbetreffende
•
toepassing en plaats geschikt is resp. gebruikt kan worden.
De ingebruikneming mag principieel pas gebeuren, als de schakeling absoluut
•
aanrakingsveilig in een behuizing ingebouwd is.
Als metingen bij geopende behuizingen onvermijdelijk zijn, moet er uit veiligheids-
•
overwegingen een scheidingstrafo tussen geschakeld worden, of, zoals reeds genoemd,
de spanning via een geschikte adapter (die aan de veiligheidsbepalingen voldoet)
toegevoerd worden.
Alle bedradingwerkzaamheden mogen alleen in spanningloze toestand uitgevoerd
•
worden.
Beschrijving van het product
Ideaal voor het inrichten van natuurgetrouwe stoptrajecten bij seinpalen. Het stoptraject is,
zoals bij een echte spoor, in de tegengestelde richting doorrijdbaar. De trein remt langzaam
af bij het naderen van een stopsignaal (contact open). Hij trekt na het signaal "baan vrij"
automatisch langzaam weer op tot de via de regelaar ingestelde snelheid bereikt is. Door de
ingebouwde stroombegrenzer wordt de max. stroom op 2 A begrensd. Voor de elektronica is
geen eigen voedingsspanning noodzakelijk. Niet geschikt voor Faulhaber- motoren en
geluidsfrequentie- gestuurde treinen (bijv. Trix-EMS).
Dit artikel voldoet aan de eisen voor de EG-richtlijn 89/336/EWG/Elektromagnetische
Verdraagzaamheid.
Bij elke verandering van de schakeling resp. gebruik van andere, dan opgegeven
onderdelen, vervalt de toelating!
Beschrijving van de schakeling
De automatische optrek- en remvertraging wordt meestal daar toegepast waar treinen voor
seinen langzaam afremmen en later weer langzaam optrekken, bijvoorbeeld in bloktrajecten.
Daarbij wordt deze optrek- en remvertraging op de punten "1" en "3" direct aangestuurd;
bijvoorbeeld door een seincontact, een seinrelais of handmatig. Als bijvoorbeeld het
seincontact sluit, trekt de trein weer langzaam op.
De transistors T1 en T2 werken als Darlingtonschakeling. Hierdoor wordt een vrij hoge
stroomversterking verkregen en een hoge ingangsweerstand. De schakeling kan
probleemloos met 2 A belast worden, dit is in het algemeen voldoende voor een modelspoor.
De transistor T3 dient ter beveiliging tegen overbelasting en kortsluiting. Met de potmeter P1
wordt de optrek- en remweg ingesteld.
5
Advertenties
Inhoudsopgave
