Inhoudsopgave
Advertenties
Opbouw van de optrek- en remvertraging voor een sein:
Elke modelbouwer zal steeds weer onder de indruk zijn als de modeltrein voor een "Stop"-
sein niet meer abrupt stilstaat, maar echter langzaam afremt of bij "vrije baan" weer
langzaam optrekt.
Hiertoe is alleen een kleine verandering in de modelspoorbaan nodig. Een rail- en
reedcontact wordt voor de sein ingebouwd en verder worden nog twee scheidingsposities
gemaakt. Bij de eerste positie begint de aankomende trein automatisch af te remmen zodra
het contact (verbinding van 3 en 1) open is.
De optrek- en remvertraging reduceert langzaam de railspanning nadat het railcontact
gepasseerd is en activeert een twee- spoelenrelais (bijv. een type zoals door
modelspoorbaan- fabrikanten aangeboden wordt). Dit relais wordt bij een "rood"- signaal via
het railcontact geactiveerd wanneer de seinschakelaar S 2 op "Stop" staat. Het sein wordt
met de seinschakelaar op groen omgeschakeld. Het inschakelcontact van het relais leidt
naar de "optrek- en remvertraging". Deze relaiscontact zorgt er voor, dat bij het optrekken de
gelijkspanning door de optrek- en remvertraging langzaam stijgt en bij het remmen langzaam
daalt.
In plaats van een relais met twee spoelen kan ook een eenvoudig relais (2x aan of 2x Um)
met 12 tot 16 V en alleen één spoel voor de seinschakeling met optrek- en remvertraging
gebruikt worden.
Als er verlichte treinen met draaistelwagons gebruikt worden, waarbij de rijstroom aan beide
assen van het draaistel afgehaald wordt, komt het bij het passeren van een scheidingspositie
tot een contact (rijtraject – stoptraject). Op dit moment krijgt de loc de volle rijspanning en
maakt nog een "sprong".
Door een verdere scheidingspositie (afstand iets langer dan het draaistel) te maken en het
invoegen van twee diodes, kan dit onaangename effect vermeden worden. De
scheidingssectie moet in die rail ingevoegd worden in welke zich ook de stopsectie bevind.
20
Advertenties
Inhoudsopgave
