In opblaasbare boten kunnen de klepzittingen na de productie licht bezinken door schommelingen
en warmtebewegingen, waardoor de lucht kan ontsnappen. In dit geval zitten er twee
ventielsleutels in de reparatiedoos. De sleutel met kleinere tanden is compatibel met Halkey-
Roberts luchtinlaat/uitlaatkleppen, de sleutel met grovere tanden is compatibel met beide
overdrukventielen. Draai het ventielinzetstuk met de juiste ventielsleutel iets naar links, zodat de
onderste slipwrijving in werking kan treden en draai het dan met de hand naar rechts =>
https://www.youtube.com/watch?v=wLY4nj24-BE
3.
De spiegelbevestigingen zijn gemaakt van 304 kwaliteit roestvrij staal, ook bekend als V2A-staal.
V2A staal is harder dan V4A staal door het hogere koolstofgehalte, maar is niet permanent
zeewaterbestendig, i. Na elk gebruik van zeewater moet de Takacat, vooral de spiegelconstructie
incl. sleepwielen, worden afgespoeld met zoet water, gespoeld en gedroogd. Als je de takacat als
tender gebruikt dan is het voldoende als de spoeling met vers water plaatsvindt na terugkomst in
het moederschip.
Indien nodig wordt een roestvrijstalen reiniger en een zeewaterbestendige roestvrijstalen
beschermer aanbevolen, zie www.inoxliner.com.
4. De spiegelplaten zijn gemaakt van gelijmd bootmultiplex met een extra beschermende coating.
houten dwarsbalken moeten regelmatig worden gecontroleerd op beschadigingen en indien nodig
worden overgespoten. Als de boot voor langere tijd in het water moet blijven, bijv. voor meerdere
dagen, moeten de spiegelplaten dienovereenkomstig worden behandeld met een extra
beschermende coating.
5.
De buizen van de Takacats zijn aan de onderzijde voorzien van beschermstroken. Toch moet u
contact met scherpe voorwerpen vermijden om schade te voorkomen. Het is dringend noodzakelijk
om de bijboot met de grootste zorg te verplaatsen in gebieden met ondiep water. Zorg ervoor dat u
de Takacat's slangen en de hogedrukluchtvloer niet beschadigt met scherpe en/of scherpkantige
voorwerpen.
6. Het beste voor het ophangen van davits is om boeien door de gaten in de onderste
dwarsbalkwielbeugel te steken. Deze kunnen dan worden gebruikt als achterste hefposities. Voor de
boeg is het het beste om een lijn te lopen die fungeert als een draagverband onder de boot.
Normaal gesproken wordt deze lijn door de externe D-ringen op de Sport of de centrale D-ringen op
de LX gevoerd, zodat de lijn / strop niet naar achteren schuift bij het tillen. Bij stormachtig weer is
het zinvol om de Takacat op te vangen vanwege de piekbelastingen die op de hijspunten kunnen
optreden.
7. Zorg er in uw eigen belang en in het belang van alle personen die met u meereizen voor dat alle
noodzakelijke veiligheidsmaatregelen zijn genomen en dat alle noodzakelijke reddingsmiddelen zijn
meegenomen en indien nodig zijn gemaakt.
8.
Als u geen formele vaaropleiding heeft, raden wij u aan om een bootveiligheidscursus te volgen
waarin u de vaardigheden van goed zeemanschap leert, zoals: Navigatie, veiligheid, het milieu, het
hanteren van de boot, het hanteren van het linnengoed, het aanleggen, het oplossen van
motorproblemen en het adequaat reageren op noodsituaties. De vaardigheden die je leert in een
vaarcursus worden nooit verspild en kunnen niet alleen nuttig zijn in een noodgeval, maar ook
levensreddend.
9.
Verbeter de prestaties van de propeller -
gebruikt om de prestaties van de propellers te verbeteren onder bepaalde omstandigheden in dit
geval een lichtgewicht, tunnelromp opblaasbare. Als je cavitatie ondervindt (prop spinning out) dan
kan dit eenvoudig worden verholpen door de prop te laten cuppen. Het is in principe het omdraaien
van de bovenrand van de schroef die op zijn beurt zorgt voor extra grip zodat het water niet van de
bovenrand af glijdt. Dit maakt over het algemeen een groot verschil voor de allround prestaties van
de buitenboord/boten en stelt u in staat om sneller in het vliegtuig te stappen en ook om met een
zwaardere lading te kunnen vliegen.
© TAKACAT - Friedel Hacker (Dipl.-Ing.)
Laat uw propeller inpakken. Dit is een techniek die wordt
De
Seite 4