Inhoudsopgave
Advertenties
A. OPBOUW VAN DE MOTOR
Algemeen
In het gietijzeren motorblok zijn de krukas, de nokkenas en de brandstofpompen ondergebracht. De glijdlagers van de krukas en de
nokkenas zijn zeer ruim gedimensioneerd.
De krachtafname kan zowel aan vliegwielzijde als aan distributiezijde plaats vinden.
Alle motoren zijn in standaarduitvoering voorzien van een elektrische startinstallatie, terwijl handstart op de nokkenas altijd mogelijk
is voor welk doel op de cilinderkoppen een handdekompressie-inrichting aanwezig is. Een automatische decompressie-inrichting
behoort ook tot de leveringsmogelijkheden.
Cilinder en cilinderkop zijn van hoogwaardig elektro-oven gietijzer. In de cilinderkop zijn het inspuitstuk, de klephefboom en de klep
gemonteerd.
Koeling
De motor is gekoeld door een geheel gesloten koelwatersysteem met thermostaat en bypass. Voor de circulatie draagt zorg een zeer
robuust uitgevoerde centrifugaal waterpomp, die aangedreven wordt vanaf het nokkenastandwiel. Afhankelijk van het
toepassingsgebied van de motor kan het motorwater worden gekoeld door een systeem met radiateur, met
warmtewisselaar-interkoeling of met kielkoeling. Thermostaat en 'bypass' zorgen voor een constante watertemperatuur.
Luchtfilter
Een geringe slijtage en als gevolg daarvan een lange levensduur van de motor hangen in hoge mate af van de zuiverheid van de
aangezogen verbrandingslucht. Daarom is een gaasluchtfilter gemonteerd dat echter regelmatig moet worden gereinigd. Op verzoek
zijn ook filters met een verwisselbaar papierelement of een oliebadluchtfilter leverbaar die eveneens regelmatig dienen te worden
gereinigd.
Inspuitapparatuur
De levensduur van brandstofpomp hangt in de eerste plaats af van de zuiverheid van de brandstof. Daarom is een brandstoffilter
gemonteerd met een verwisselbaar papierelement dat regelmatig moet worden vernieuwd.
Smering
Een tandradoliepomp zuigt door een oliezeef de smeerolie uit het motorblok aan en perst het door het smeeroliefilter naar krukas en
nokkenas alsmede naar de verschillende lagers. De klepgeleidingen, klephefbomen, stoters en stootstangen worden automatisch
gesmeerd en behoeven geen onderhoud.
In gevallen van zeer zware bedrijfsomstandigheden kan in het smeeroliesysteern een oliekoeler worden ingebouwd, waarbij de
smeerolie in tegenstroom met het motorwater wordt gekoeld.
Een goed functionerend smeeroliesysteem is van het allerhoogste belang voor de levensduur van uw motor. Daarom dient de
smeeroliestand dagelijks te worden gecontroleerd. Voor de regelmatige vernieuwing van het oliefilter moeten de aanwijzingen worden
opgevolgd.
Regeling
In de stand 'start' van de hefboom voor de toerenregeling bereikt de motor het hoogste bedrijfstoerental. Met stand van de hefboom
tussen 'start' en 'stop' kan ieder gewenst motortoerental worden ingesteld. Het aldus ingestelde toerental wordt door de regulateur bij
iedere belasting gehandhaafd, uiteraard met de hiervoor geldende tolerantie.
Advertenties
Inhoudsopgave
