Inhoudsopgave
Advertenties
Anleitung_BG_BC_25_SPK2:_
E
30° hacia la derecha. Ajustar la empuñadura a la
posición deseada. Tener en cuenta el elevado peligro
de que sufran daños tanto el operario, como terceros
o incluso animales, así como el peligro de provocar
daños materiales causados por los objetos que
salgan disparados (p. ej., piedras) (fig. I4).
AVISO: ¡No retirar con la desbrozadora objetos
situados en caminos, etc.!
La desbrozadora es un aparato potente; piedras
pequeñas u otros objetos pueden salir disparados
hasta 15 metros o más, ocasionando heridas o daños
en coches, casas o ventanas.
SERRAR
El aparato no ha sido concebido para serrar.
Atascado
Si la hoja de corte se bloquea porque la vegetación
es muy espesa, parar de inmediato el motor.
Eliminar los restos de césped y matorrales del
aparato antes de volverlo a poner en marcha.
Evitar contragolpes
Al trabajar con la hoja de corte existe el peligro de
producirse contragolpes si ésta se topa con
obstáculos duros (tronco, rama, piedras o similares).
El aparato saldrá despedido en dirección contraria a
la de la herramienta, por lo que se puede perder el
control del aparato.
No utilizar nunca la hoja de corte metálica en las
inmediaciones de vallas, postes metálicos, muros o
cimientos.
Para evitar contragolpes a la hora de cortar tallos
gordos, colocarla según se indica en la fig. I5/pos. A.
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25.05.2010
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8. Mantenimiento
Antes de realizar trabajos de mantenimiento apagar
siempre el aparato y retirar el enchufe de la bujía de
encendido.
8.1 Cambiar la bobina de hilo/hilo de corte
1. Desenroscar la bobina de hilo con la llave
suministrada y extraer el tornillo de la bobina de
hilo (fig L1/L2). Atención: rosca a la izquierda
2. Extraer la bobina de hilo de su carcasa (fig. L3).
3. Sacar el hilo restante que pudiera quedar.
4. Doblar por la mitad el nuevo hilo de corte y
colocar el lazo en la concavidad del divisor de la
bobina. (Fig. L4)
5. Enrollar en sentido antihorario el hilo tensado. El
divisor de bobina separa las dos mitades del hilo
de nailon. (Fig. L5)
6. Enganchar los últimos 15 cm de los dos extremos
del hilo en los portahilos opuestos de la bobina.
(Fig. L6)
7. Introducir los dos extremos del hilo por los ojetes
metálicos de la carcasa de la bobina (fig. L3).
8. Presionar introduciendo la bobina de hilo en su
carcasa. (fig. L3)
9. Atornillar la bobina de hilo con su tornillo (fig.
L1/L2)
10. Tirar breve y enérgicamente de los extremos de
los hilos para soltarlos de los correspondientes
soportes de la bobina.
11. Recortar el hilo sobrante dejándolo a unos 13 cm.
Esto disminuye la carga sobre el motor durante la
puesta en marcha y el calentamiento.
12. Volver a montar la bobina de hilo, véase punto
5.5. Si se cambia toda la bobina de hilo, omitir los
puntos 3-6.
8.2 Mantenimiento del filtro del aire (fig. J1/J2)
Los filtros de aire sucios aminoran la potencia del
motor puesto que la alimentación de aire al
carburador es insuficiente.
Por lo tanto, es de rigor realizar controles periódicos.
Controlar el filtro de aire cada 25 horas de servicio y,
en caso necesario, limpiarlo. Cuando el contenido de
polvo en el aire sea elevado, comprobar el filtro de
aire con mayor asiduidad.
1. Retirar la tapa del filtro de aire (fig. J1)
2. Retirar el elemento del filtro (fig. J2)
3.
Limpiar el filtro sacudiéndolo o soplando.
4. Para volver a montarlas se deberá seguir el
mismo orden a la inversa.
Atención: No limpiar nunca el filtro de aire con
gasolina o disolventes inflamables. Limpiar el filtro
de aire sólo con aire comprimido o sacudiéndolo.
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