Inhoudsopgave
Advertenties
3. Akun lataaminen
Auton valmistajan ohjeiden mukaisesti akku tulee yleensä
irroittaa auton sähköjärjestelmästä ennen lataamista.
Viittaamme siihen, että autojen vakiovarusteisiin kuuluu jo
useita elektronisia rakenneosia (esim. sykejarru, vakaaja,
bensiinipumppu, tietokoneohjaus ja autopuhelin).
Mahdolliset jännitehuiput voivat vahingoittaa elektronisia
rakenneosia, ja siksi akku tulisi irroittaa auton
sähköjärjestelmästä lataamisen ajaksi.
Noudattakaa auton, autoradion, autopuhelimen yms.
käsikirjoissa annettuja ohjeita.
Suorittakaa akun lataaminen seuraavasti:
Irroittakaa tai poistakaa akun tulpat.
Kuva 1:
Kuva 2:
Tarkistakaa akkunne happopinnan korkeus.
Lisätkää tarvittaessa tislattua vettä.
Huomio! Akun happo on syövyttävää. Happoroiskeet on
heti pestävä pois runsaalla vedellä, tarvitessa on
käännyttävä lääkärin puoleen.
Valitse latausjännite. Noudata ehdottomasti
Kuva 3:
ladattavaan akkuun merkittyjä jännitetietoja.
Valitse latausvirta merkkien mukaisesti.
Kuva 4:
Liittäkää ensin punainen latauskaapeli akun
plus-napaan.
Kuva 5:
Liittäkää sitten musta latauskaapeli akun
miinus-napaan.
Kuva 6:
Kun akku on liitetty laturiin, voitte liittää laturin
pistorasiaan, jonka verkkojännite on
230V ~ 50Hz. Laitetta ei saa liittää
pistorasiaan, jossa on muunlainen jännite.
Huomio! Lataamisessa ovi syntyä vaarallista
räjähdyskaasua, siksi on latauksen aikana vältettävä
kipinöiden syntymistä tai avotulta. Räjähdysvaara!
Kuva 7:
Lataamisajan laskeminen:
Lataamisaika riippuu akun tilasta. Tyhjän akun latausaika
voidaan laskea karkeasti seuraavan kaavan mukaan:
Akun teho Ah
Latausaika h =
Latausvirta Amp. (lask.)
24Ah
Esimerkki:
= 9,6 h (kork.)
2,5A
Normaalisti tyhjenneen akun lataamisessa kulkee aluksi
melkein nimellisvirran korkuinen virta. Latausajan edetessä
latausvirta pienenee.
Jos vanhan akun latausvirta ei pienene, on akku viallinen,
esim. kennorikko tai ikävaurio.
Vedä verkkopistoke pistorasiasta
Kuva 8:
Huomio! Lataamisessa vapautuu kaasuja (akkunesteen
pinta kuplii). Huolehtikaa huoneen hyvästä tuuletuksesta.
Hapontiheysarvot (kg/l 20°C lämpötilassa)
1,28
Akku ladattu
1,21
Akku puoliksi ladattu
1,16
Akku tyhjä
Kuva 9:
Latauksen päätyttyä käännetään ensiksi
PÄÄLLE/POIS-kytkin (1) asentoon „0". Vihreä
valodiodi (2) sammuu.
Kuva 10: Irroittakaa ensin musta latauskaapeli akun
miinus-navasta.
Kuva 11:
Sitten irroitatte punaisen latauskaapelin akun
plus-navasta.
Kuva 12: Akun tulpat ruuvataan tai painetaan kiinni.
4. Ylikuormitussuoja
Laitteen pohjaan asennettu litteä varoke (5A)
Kuva 13:
suojaa laitetta napojen vaihtumiselta ja
oikosululta. Jos varoke on vahingoittunut, on se
korvattava uudella, samanarvoisella varokkeella.
Varoketta vaihdettaessa on ensin irroitettava
laitteen verkkoliitäntäpistoke pistorasiasta sekä
latauspihdit akusta.
Jos laturi kuumenee liikaa, keskeyttää
automaattisesti toimentuva lämpötilan
suojakytkin lataamisen. Lataus jatkuu
automaattisesti tarvittavan jäähtymistauon
jälkeen.
Kuva 14: Sisäänrakennettu ylikuormituskatkaisin suojaa
laitetta ylikuormitukselta tai oikosululta. Kun
ylikuormituskatkaisin kytkee virran pois, niin
sen painonuppi nousee ylemmäksi; lyhyen, n.
5 minuutin mittaisen jäähdytystauon jälkeen
voit painaa sen takaisin sisään.
5. Akun ja laturin huolto ja hoito
Huolehtikaa siitä, että akkunne on aina kiinnitetty
tukevasti autoonne.
Liitännän auton sähkölaitteiston johdinverkkoon on
oltava moitteeton.
Akun on oltava puhdas ja kuiva. Rasvatkaa liitännät
ohuesti hapottomalla, happoja kestävällä rasvalla
(vaseliinilla).
Tarkistakaa akun nestepinta aina n. 4 viikon välein ja
lisätkää tarvittaessa tislattua vettä (poikkeus: ns.
huoltovapaat akut).
Laturi on säilytettävä kuivissa tiloissa. Latauspihdit on
puhdistettava korroosiojätteistä.
FIN
37
Advertenties
Inhoudsopgave
