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Advertenties
Recommandations concernant le
carburant
Le carburant doit répondre à ces exigences :
• Essence sans plomb, propre et fraîche.
• Au minimum 87 octanes/87 AKI (91 RON). Utilisation en haute altitude, voir ci-
dessous.
• L'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (carburol) est acceptable.
AVIS
Ne pas utiliser d'essence non approuvée telle que l'E15 ou l'E85. Ne pas
mélanger de l'huile à l'essence ou modifier le moteur pour qu'il puisse utiliser
d'autres carburants. L'utilisation de carburants non approuvés peut endommager les
composants du moteur, ce qui n'est pas couvert par la garantie.
Pour empêcher que de la gomme ne se forme dans le circuit d'alimentation, mélanger
un stabilisateur de carburant à l'essence. Voir Stockage. Tous les carburants ne sont
pas identiques. Si des problèmes de démarrage ou de performance se produisent,
changer de fournisseur de carburant ou de marque. Ce moteur est certifié pour
fonctionner à l'essence. Le système de contrôle des émissions pour les moteurs à
carburateur est EM (Modifications du moteur). Les systèmes de contrôle des émissions
pour les moteurs à injection électronique sont ECM (Module de contrôle moteur), MPI
(Injection multipoint), et si équipé une O2S (sonde d'oxygène).
Haute altitude
À des altitudes supérieures à 1 524 mètres (5 000 pieds), de l'essence d'au minimum
85 octane/85 AKI (89 RON) est acceptable.
Pour conserver les caractéristiques d'émission, un réglage spécial haute altitude est
nécessaire. Faire fonctionner le moteur sans ce réglage fait baisser ses performances,
augmenter la consommation de carburant et les émissions. Contacter un Réparateur
agréé Briggs & Stratton pour davantage d'informations sur le réglage haute altitude. Le
fonctionnement du moteur à une altitude inférieure à 762 mètres (2 500 pieds) avec le
kit haute altitude n'est pas recommandé.
Pour les moteurs à injection électronique (EFI), le réglage haute altitude est inutile.
Faire le plein
Voir Figure : 5
AVERTISSEMENT
L'essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peuvent provoquer de très graves blessures ou
être mortelles.
Pour faire le plein
• Arrêter le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant de retirer le
bouchon du réservoir.
• Remplir le réservoir de carburant à l'extérieur ou dans un local extrêmement bien
ventilé.
• Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Pour permettre la dilatation de
l'essence, ne pas remplir au-delà du bas du col de remplissage.
• Veiller à tenir l'essence à l'écart des étincelles, des flammes nues, des veilleuses,
de la chaleur et de toute autre source d'ignition.
• Contrôler régulièrement que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de
réservoir ne présentent ni fissures, ni fuites. Remplacer si nécessaire.
• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de
démarrer le moteur.
1.
Nettoyer le pourtour du bouchon d'essence de la poussière et des débris. Enlever
le bouchon d'essence.
2.
Remplir le réservoir (A, Figure 5) d'essence. Pour permettre la dilatation du
carburant, ne pas remplir au-delà du bas du la base du col de remplissage. (B).
3.
Remettre le bouchon du réservoir en place.
Démarrage et arrêt du moteur
Voir Figure : 6
Démarrage du moteur
AVERTISSEMENT
L'essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives.
Un incendie ou une explosion peuvent entraîner de graves brûlures, voire
même la mort.
Démarrage du moteur
• S'assurer que la bougie d'allumage, le silencieux, le bouchon du réservoir de
carburant et le filtre à air (si équipé) sont bien en place et fixés.
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• Ne pas actionner le moteur au démarreur sans la bougie.
• Si le moteur est noyé, mettre le starter (si équipé) en position OUVERT/MARCHE,
amener la manette des gaz (si équipée) en position RAPIDE et lancer le moteur
jusqu'à ce qu'il démarre.
AVERTISSEMENT
RISQUE LIÉ AUX GAZ TOXIQUES. Les gaz d'échappement du moteur
contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut vous tuer
en quelques minutes. Vous NE POUVEZ NI le voir, NI le sentir, NI le goûter.
Même si vous ne sentez pas l'odeur des gaz d'échappement, vous courrez
toujours le risque de respirer du monoxyde de carbone. Si vous commencez
à vous sentir mal, à être pris de vertiges ou affaibli quand vous utilisez
cet équipement, arrêtez-le et allez respirer IMMÉDIATEMENT de l'air frais.
Consultez un médecin. Il se peut que vous soyez victime d'un empoisonnement
au monoxyde de carbone.
• Utilisez ce produit UNIQUEMENT à l'extérieur et en vous tenant éloigné des
fenêtres, portes et ouvertures d'aération, afin de réduire le risque que du
monoxyde de carbone ne s'accumule et ne soit éventuellement aspiré dans des
espaces occupés.
• Installez des détecteurs de monoxyde de carbone fonctionnant sur pile ou se
branchant sur le secteur, une pile de secours étant prévue, conformément aux
instructions du fabricant. Les détecteurs de fumée ne peuvent pas déceler la
présence de monoxyde de carbone.
• NE PAS faire fonctionner cet équipement à l'intérieur d'une maison, d'un garage,
d'un sous-sol, d'un vide sanitaire, d'une remise de jardin ou d'autres espaces
partiellement confinés, même si des ventilateurs, des portes ou des fenêtres
ouvertes facilitent la ventilation. Le monoxyde de carbone peut s'accumuler
rapidement dans ces espaces et peut subsister pendant des heures, même après
avoir arrêté l'équipement.
• Disposez TOUJOURS cet équipement dans le sens du vent et orientez
l'échappement du moteur dans la direction opposée aux espaces occupés par des
personnes ou des animaux.
AVIS
Ce moteur est livré sans huile par Briggs & Stratton. Avant de démarrer le
moteur, veiller à ajouter de l'huile en suivant les instructions de ce manuel. Si un
moteur sans huile est mis en marche, il sera endommagé de manière irrémédiable et
ne sera pas couvert par la garantie.
Déterminer le type du système de démarrage
Avant de mettre le moteur en marche, vous devez déterminer le type du système de
démarrage dont il est équipé. Votre moteur peut être pourvu des systèmes suivants.
• Système de gestion de carburant électronique : Comprend une unité de
commande électronique qui surveille la température et le moteur. Il n'a ni starter
manuel ni amorceur.
• Système de starter : Il se caractérise par un starter à utiliser pour les démarrages
à basses températures. Certains modèles sont équipés d'une commande de
starter séparée alors que d'autres sont équipés d'une commande combinée
starter/gaz. Ce type de moteur ne comporte pas d'amorceur.
Pour faire démarrer votre moteur, suivez les instructions en fonction du système de
démarrage dont il est pourvu.
Remarque : L'équipement peut être doté de commandes à distance. Se reporter au
manuel de l'équipement pour connaître l'emplacement et l'utilisation des commandes à
distance.
Système de gestion électronique du carburant
1.
Vérifier l'huile moteur. Voir Vérifier le niveau d'huile section.
2.
S'assurer que les commandes d'entraînement de l'équipement, si présentes, sont
débrayées.
3.
Amener le robinet d'essence (A, Figure 6), si la machine en est équipée, sur la
position OPEN (OUVERTE).
4.
Placer le commutateur d'arrêt (F, Figure 6), si la machine en est équipée, sur la
position ON (MARCHE).
5.
Amener la manette des gaz (B, figure 6), si la machine en est équipée, sur la
position FAST (RAPIDE). Faites fonctionner le moteur sur la position RAPIDE.
6.
Lanceur, si équipé d'un contacteur à clé : Tourner la clé du contacteur (D,
Figure 6), sur la position ON (MARCHE).
Lanceur, éventuellement présent : Maintenir fermement la poignée de corde du
7.
lanceur (E, Figure 6). Tirer la poignée de la corde du lanceur lentement jusqu'à
sentir une résistance puis tirer rapidement.
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