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Notice d'emploi
Version 01/10
Régulateur de vitesse électronique «V9.6 X»
N° de commande : 20 69 29
Utilisation conforme
Le produit est prévu pour être raccordé à un récepteur radio-piloté de modèles réduits de voiture et sert
au réglage en continu de la vitesse des moteurs électriques (marche avant/arrière), voir chapitre
« Caractéristiques techniques ».
Ce produit satisfait aux exigences légales nationales et européennes. Tous les noms d'entreprises et
appellations de produits contenus dans ce mode d'emploi sont des marques déposées des propriétaires
correspondants. Tous droits réservés.
Contenu de la livraison
• Régulateur de vitesse
• Mode d'emploi
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d'un non-respect du présent mode d'emploi entraîne
l'annulation de la garantie. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'éventuels
dommages consécutifs.
Nous déclinons toute responsabilité en cas d'éventuels dommages matériels ou
corporels dus à un maniement incorrect ou à la non-observation des consignes de
sécurité. De tels cas entraînent l'annulation de la garantie.
• Pour des raisons de sécurité et d'homologation (CE), il est interdit de modifier et/ou de transformer le
produit soi-même.
• L'appareil n´est pas un jouet, il doit être tenu hors de portée des enfants.
• L'appareil ne doit pas prendre l'humidité ni être mouillé.
• Ne court-circuitez pas le câble de raccordement sous peine d'endommager le régulateur de vitesse. Il
en est de même en cas de surcharge (ex. : lors de l'utilisation d'un moteur non approprié) ou en cas
d'inversion de la polarité. Ne montez jamais de diode Schottky sur le moteur. Utilisez uniquement un
moteur électrique déparasité. Ne raccordez qu'un seul moteur électrique au régulateur de vitesse.
• Débranchez toujours la batterie du régulateur de vitesse quand ce dernier n'est plus utilisé. Lors de
pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être désactivé par l'intermédiaire de l'interrupteur Marche/
Arrêt.
• Allumez toujours d'abord l'émetteur avant de raccorder le régulateur de vitesse à la batterie et de le
mettre en service. Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et si nécessaire,
le débrancher de la batterie.
• Le régulateur de vitesse est conçu pour des batteries NiMH/NiCd (6 à 8 cellules). Par principe, il peut
aussi être utilisé avec des packs de batteries LiPo à 2 cellules, mais ne dispose alors pas de coupure
de sécurité en cas de tension insuffisante. Si le régulateur de vitesse fonctionne avec un pack de
batteries LiPo, ce dernier sera endommagé en cas de décharge totale.
• Pendant le service, le dissipateur thermique devient très chaud. Risque de brûlures !
• Ce produit doit être manipulé avec précaution – les coups, les chocs, ou une chute, même d'une faible
hauteur, peuvent l'endommager.
• Ne laissez pas traîner le matériel d'emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants.
Montage
Montez le régulateur de vitesse au moyen d'un ruban adhésif double face (ou de bande Velcro) le plus loin
possible du récepteur. Veillez également à ce que les câbles d'alimentation du moteur et de la batterie ainsi
que les câbles de commande fins soient le plus loin possible du câble de l'antenne (le câble de l'antenne
devrait aller directement du récepteur à la fixation de l'antenne). Sinon, il peut y avoir des dysfonctionnements
du modèle ou une réduction de la portée radio.
Le régulateur de vitesse ne doit pas être utilisé sans dissipateur thermique. Veillez à un refroidissement
suffisant du régulateur de vitesse.
Les câbles ne doivent pas interférer avec les pièces mobiles, ils doivent être fixés au moyen de colliers.
Les ailettes de refroidissement doivent être dégagées.
Raccordement
• Reliez les deux câbles de raccordement moteur à leur moteur. Si le sens de rotation du moteur devait
ne plus convenir ou si la fonction de freinage est active en cas de marche arrière, inversez les deux
câbles et réglez correctement le servo-reverse sur la télécommande.
• Raccordez ensuite la fiche à trois broches à votre récepteur. Veillez à l'affectation correcte sur le
récepteur (tenez compte des instructions de service du récepteur et du marquage sur le récepteur).
Conducteur jaune/blanc/orange :
Conducteur rouge :
Conducteur brun/noir :
• Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC, il est interdit d'utiliser une batterie ou
pile de récepteur. Le récepteur est alimenté directement par la batterie d'entraînement, à l'aide du
régulateur de vitesse.
• Montez l'interrupteur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse dans la voiture ; placez l'interrupteur en
position « OFF » (=Arrêt).
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Signal de commande
Tension de service
Moins/Masse
Mise en service du véhicule
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de la batterie ou de la pile !). Placez le régulateur de
compensation en position intermédiaire ; placez le levier d'accélération en position neutre.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position « OFF » (=Arrêt).
• Placez un pack de batteries dans la voiture et raccordez-le au régulateur de vitesse.
Attention !
Placez le modèle réduit de manière à ce que les roues d'entraînement ne soient pas en
contact avec le sol ou d'autres objets. Ne touchez pas l'entraînement et ne le bloquez pas.
Risque de blessures ! Après avoir activé le régulateur de vitesse, il peut y avoir un
démarrage immédiat de l'entraînement en raison de la position du levier d'accélération ou
du régulateur de compensation sur l'émetteur, les roues démarrent alors immédiatement.
• Placez le levier d'accélération et le régulateur de compensation correspondant de la télécommande en
position neutre. Lâchez le levier d'accélération, ne le déplacez pas.
• Placez l'interrupteur du régulateur de vitesse en position « ON » (= marche).
• La DEL du régulateur de vitesse clignote brièvement et s'allume ensuite en continu. La position neutre
est sauvegardée.
Si la DEL clignote, vous ne devez pas déplacer le levier d'accélération, sinon le régulateur
de vitesse ne peut pas détecter la position neutre.
• Le régulateur de vitesse est désormais prêt à l'emploi, vous pouvez piloter votre véhicule au moyen de
la télécommande.
Important :
Lors du passage entre marche avant et marche arrière, le levier d'accélération doit rester
brièvement (env. 2 secondes) en position neutre.
Le fait de pousser le levier directement de la marche avant en marche arrière active le frein
du régulateur de vitesse (le véhicule ne roule PAS en marche arrière !).
Monter le ventilateur (en option)
Un ventilateur est disponible comme accessoire (non inclus dans
le contenu de la livraison) avec le matériel de montage pour
refroidir le dissipateur thermique et donc le régulateur de vitesse
en cas de charge accrue (ex. : pour les camions avec de gros
pneus ou les véhicules lourds).
Le ventilateur est monté sur le dissipateur thermique avec deux
vis et deux entretoises en plastique, voir figure à droite.
Veillez à l'orientation correcte du ventilateur (l'air doit souffler
dans le sens du dissipateur thermique).
Reliez le câble du ventilateur à la prise bipolaire du ventilateur ;
respectez la polarité (câble rouge = borne positive/+, câble noir =
borne négative/-).
Mise hors service
• Eteignez d'abord le régulateur de vitesse (interrupteur en position « OFF » ou Arrêt).
• Débranchez ensuite la batterie du régulateur de vitesse.
• Eteignez l'émetteur.
Élimination
Les produits électriques/électroniques ne doivent pas être éliminés avec les ordures
ménagères.
Jetez l'appareil devenu inutilisable suivant les lois en vigueur.
Caractéristiques techniques
Nombre de cellules NiCd/NiMH : ........ 6 à 8 (7,2 V à 9,6 V)
Nombre d'éléments LiPo : ................... 2 (7,4 V), mais sans protection contre les sous-tensions
BEC : .................................................... 5 V, 1 A
Courant continu (avant) : ..................... 5 minutes/80 A, 30 secondes/100 A, 1 seconde/120 A
Limite moteur : ..................................... 18 tours
Raccordement de la batterie : ............. compatible Tamiya
Raccordement du récepteur : .............. JR
Fréquence de base : ............................ 200 Hz
Fonctions : ............................................ marche proportionnelle avant, frein, marche proportionnelle arrière
Poids : .................................................. env. 72 g (avec Câble, sans ventilateur)
Dimensions (L x l x H) : ....................... env. 42 x 46 x 27 mm (avec dissipateur thermique, sans ventilateur)
Sortie du ventilateur : ........................... 5 V=, max. 3 W
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex.
photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une
autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
© Copyright 2009 by Conrad Electronic SE.
LiPo intégrée !
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