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Important !
Ce véhicule est exclusivement conçu pour fonctionner avec une batterie de conduite LiPo à 2 cellules
(tension nominale 7,4 V) ou une batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V).
En cas d'utilisation de batteries de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, il y a danger
d'incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. En outre, l'entraînement du véhicule peut
être soumis à une surcharge et risque ainsi d'être endommagé (par ex. différentiel). Perte de la garantie ou
garantie légale !
Contrôlez si la batterie est munie du système de connecteurs adapté au régulateur de vitesse et si la polarité
est correcte (câble rouge = plus / +, câble noir = moins / -).
Retirez l'arceau (1) du support de la batterie en retirant
les deux clips de fixation (2) puis en retirant l'arceau par
le haut.
Insérez maintenant la batterie de conduite en veillant à ce
que le câble de raccordement pointe vers l'arrière.
Le cas contraire, le câble de raccordement risquerait de
gêner le fonctionnement du mécanisme de direction.
Remettez en place l'arceau du support de la batterie puis
fixez-le à l'aide des clips de fixation préalablement reti-
rés.
f) Raccordement de la batterie de conduite au régulateur de vitesse
Éteignez d'abord le régulateur de vitesse. L'interrupteur
marche / arrêt est installé directement à côté du support
de la batterie, voir figure de droite.
La touche Setup (2) qui permet d'effectuer la programma-
tion se trouve également à côté de l'interrupteur marche /
arrêt (1) (voir chapitre 10).
Pour l'éteindre (interrupteur en position « OFF »), le com-
mutateur à coulisse doit être déplacé vers le support de
la batterie.
Le cas échéant, allumez ensuite l'émetteur (voir chapitre 9. c) et d).
Afin de prévenir un démarrage des roues et de par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l'entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appropriée
(ou un boîtier de démarrage), de sorte que les roues puissent, en présence d'un défaut, librement tourner.
N'introduisez pas les mains dans l'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de conduite au régulateur de vitesse. Respectez ici la polarité (câble rouge =
plus / +, câble noir = moins / -). Ne forcez pas lors du branchement de la fiche de la batterie sur la prise du régulateur
de vitesse.
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas se coincer dans l'entraînement du véhicule ou dans le mécanisme de
direction. Le cas échéant, employez des serre-câbles pour la fixation.
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