Inhoudsopgave
Advertenties
Informations concernant le modèle réel:
La V180 a été conçue en versions de quatre
ou six essieux. Mis à part les bogies, les
fenêtres latérales et les grilles d'aération,
les V180.0, V180.1 et V180.2 ne se distinguai-
ent guère.
La première construction spéciale du modèle
fut la V180 059 en 1965 avec une nouvelle
conception du toit et de la partie frontale
en polyester renforcé de fibre carbone. La
conception des fenêtres avant de cabine
fortement inclinées et de ce fait anti-reflets
était également nouvelle.
Ces innovations ont été réalisées dans le cadre
d'un essai longue durée sur l'utilisation de
matériaux composite mais également pour
améliorer l'aspect extérieur des locomotives.
Deux autres machines avec cabines en carbone
furent construites en 1966 sous les dénomina-
tions V180 131 et V180 203.
A la différence des fenêtres latérales arron-
dies de la V180 053, elles étaient équipées de
fenêtres avant et latérales séparées.
Informatie over het voorbeeld:
De V 180 verscheen in een vier- en een z
es-assige uitvoering. Afgezien van de
draaistellen, de ramen in de zijwand en de
ventilatieroosters verschilden de V 180.0,
V 180.1 en de V 180.2-4 nauwelijks van elkaar.
Als eerste met een afwijkende bouwvorm
werd in 1965 de V 180 059 gepresenteerd met
een compleet nieuw ontwerpconcept, met
dak en voorzijde uit met glasvezel versterkt
polyester en een schitteringsvrij voorruitont-
werp door de voorruit sterk schuin naar voren
te laten neigen. Naast een duurtest voor de
houdbaarheid van de kunststoffen, ging het
ook om een aantrekkelijker uiterlijk. In 1966
volgden twee extra machines met glasvezel
versterkt polyester (GFK), die als V 180 131
en V 180 203 in dienst gesteld werden.
In tegenstelling tot de ronde ramen in de
zijwand van de V 180 059, kregen zij
meervoudig gedeelde front- en zijvensters.
5
Advertenties
Inhoudsopgave
