Algemene Informatie; Toepassing; Heen En Weer Gaande Signaalschotelventielen; Externe Stuurleidingen - Graco XL 6500 Instructies
Verberg thumbnails
Zie ook voor XL 6500:
- Bediening, onderdelen, reparatie (34 pagina's) ,
- Instructies (36 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
Algemene informatie
De XL luchtmotor heeft twee stuurventielen voor het
bedienen van een hoofdluchtwisselventiel met pakking
en plaat. Lucht komt vrij rond de cilinder, en gaat via
geluidsabsorberend materiaal naar achter onderin de
beschermplaat (behalve bij modellen met een uitlaat
op afstand).
Toepassing
De motoren XL3400 en XL6500 vervangen de NXT3400
en NXT6500. De XL-motoren hebben minder onderdelen,
meer opbrengst, en superieure eigenschappen tegen
ijsafzetting. De bevestiging en de trekstangen van
de pomp zijn hetzelfde als bij de NXT-motoren.
De luchtinlaat verschuift iets naar rechts.
Heen en weer gaande
signaalschotelventielen
De gebruikte schotelventielen lijken op die van de Graco
Merkur®-motoren en veel luchtaangedreven motoren
met dubbel membraan. De schotelventielen zijn goed
bereikbaar en zijn daardoor gemakkelijk te vervangen.
Ze zitten in thermisch geïsoleerde behuizingen. Daardoor
is gebruik bij koud weer mogelijk zonder dat de lucht door
het aluminium verdeelstuk loopt. Dit kan soms zo koud
worden dat vocht van de luchtleidingen bevriest zodat de
signaleren geblokkeerd raken.
Externe stuurleidingen
De externe stuurleidingen (L), die gaan van eindpoorten
van het luchtwisselventiel naar de stuurventielen, zijn
omhuld met kunststof buis. Daardoor is gebruik bij koud
weer mogelijk zonder dat de lucht door het aluminium
verdeelstuk loopt. Dit kan soms zo koud worden dat
vocht van de luchtleidingen bevriest zodat de signaleren
geblokkeerd raken.
Handmatige activeringsknoppen
Aan elk eind van het luchtventiel zit een handmatige
activeringsknop (F) waarmee het hoofdwisselventiel
fysiek naar de ene of de andere kant te bewegen is.
Bedien de motor handmatig om:
•
het ventiel uit het midden te halen, vanwege ijs of vuil;
•
een pomp door te spoelen als een stuurventiel
verstopt zit, in de open stand vastzit, of het signaal
weglekt.
Zie De motor handmatig laten werken op pagina 9.
3A5465C
Werking bij lage druk
De motor werkt bij een druk van 27,5–34,4 kPa (0,27–
0,34 bar; 4–5 psi), om te voorkomen dat hij opeens te
snel gaat werken bij het spoelen van de pomp.
Prestaties
Het directioneel luchtventiel (A), het verdeelstuk (E)
en de uitlaat extra groot in vergelijking met de
luchtonderdelen van de NXT, om de perslucht na een
volle slag goed uit de cilinder te laten stromen. Hierdoor
komt de vloeistofdruk sneller terug terwijl de zuiger van
de andere kant wordt aangedreven. Het vrijwel vierkante
drukverloop dat zo ontstaat zorgt voor een geringe
wisselpuls, en de volledige drukopbrengst om meerdere
pistolen mee te voeden.
Minimale ijsafzetting
De overdimensionering van de luchtonderdelen, zoals
beschreven onder Algemene informatie, betekent dat de
normale ijsafzetting op de motor minder effect heeft op
de pompopbrengst.
Het motorontwerp (waarop octrooi is aangevraagd)
maakt ongehinderde en geregelde expansie naar de
uitlaat mogelijk. Daardoor bevriest al het vocht in
de uitlaat voordat het iets kan raken. De ijskristallen
worden weggeblazen met de uitlaatlucht. De thermische
geïsoleerde schotelventielen blijven warmer dan in
eerdere luchtmotoren, zodat de motoren ook dicht
bij het vriespunt toepasbaar blijven.
Ontluchten
In extreme omstandigheden is het zelfontlastende
luchtventiel (M) bruikbaar, dat warme lucht door ventiel
en uitlaat laat stromen om ijsafzetting te voorkomen.
Dit is vooral nuttig bij warm weer, toepassingen met veel
vocht, en bij lage druk en een grote cyclussnelheid.
Uitgebreide mogelijkheden
Een XL-motor is combineerbaar met:
™
•
een DataTrak
-cyclusteller;
™
•
een DataTrak
-cyclusteller
met overtoerenbeveiliging.
Algemene informatie
7
Advertenties
Inhoudsopgave
