Inhoudsopgave
Advertenties
Hoog-toerental-naald H
• De carburateur is voorzien
van een automatische
toerentalbegrenzer, die een
te hoge omtreksnelheid van
de slijpschijf voorkomt. Bij
vol gas en een onbelaste
slijpschijf hoort men
duidelijke variaties in het
toerental van de motor. Dit
is normaal en betekent
slechts dat de
toerenregeling werkt.
• De hoog-toerental-naald H
beïnvloedt het vermogen
van de doorslijper en moet
worden ingesteld volgens
de aanbevolen
basisinstelling, H = 3/4 slag
open.
• Indien bijstellen noodzakelijk is, gaat u als volgt te werk:
Draai de H-naald naar binnen, totdat u de stand heeft bereikt
waar de motor bij accelereren aarzelingen vertoont. Geef kort
en snel gas vanuit stationair toerental. Vanuit deze positie
opent u de H-naald 1/4 slag (90°, hetgeen resulteert in een
carburateurinstelling voor het maximum motorvermogen.
• Controleer met behulp van de toerenteller of het aangegeven
maximum vollasttoerental van 10.000 omw/min. niet is
overschreden.
N.B. Een te arm ingestelde hoog-toerental-naald (de H-naald
is te ver naar beneden geschroefd) verkleint het vermogen
van de doorslijper en leidt tot oververhitting, met
beschadigingen aan de motor tot gevolg.
De hoog-toerental-naald H moet zijn ingesteld voor het
maximum vermogen en niet voor het maximum toerental.
N.B. Voor een optimale instelling moet u een beroep doen op
een vakman, die over een toerenteller beschikt. Het
aanbevolen maximum vollasttoerental mag niet worden
overschreden.
Een correct afgestelde carburateur
De carburateur is correct afgesteld als de machine zonder
aarzelingen accelereert en als de machine ietsje pruttelt bij vol
gas. Verder mag de slijpschijf niet roteren bij stationair draaien.
Een te arm afgestelde L-naald kan tot startproblemen en
slechte acceleratie leiden. Een te arm afgestelde H-naald
resulteert in een geringer motorvermogen, slechte acceleratie
en/of beschadigingen aan de motor. Een te rijke afstelling van
zowel de L- als H-naald leidt tot acceleratieproblemen of een te
laag toerental in bedrijf.
18
– Nederlands
ONDERHOUD
H
Brandstoffilter
• Het brandstoffilter bevindt zich in de brandstoftank.
• Bij het tanken moet er geen vuil in de brandstoftank kunnen
komen.
• Het filter kan niet worden gereinigd, maar moet worden
vervangen door een nieuw als het verstopt geraakt is. Het
filter moet minstens één maal per jaar worden vervangen.
Luchtfilter
De luchtfilters moeten regelmatig worden gereinigd. Stof en vuil
moeten verwijderd om het onderstaande te vermijden:
• Storingen in de carburateur
• Startproblemen
• Minder vermogen
• Onnodige slijtage aan
motoronderdelen
• Abnormaal hoog
brandstofverbruik
Het luchtfiltersysteem bestaat
uit een voorfilter en een
hoofdfilter.
1)Het voorfilter is een geolied
schuimrubber filter onder
filterdeksel (A). U kunt er
gemakkelijk bij. Dit filter
moet onder stoffige
omstandigheden om de
tankbeurt gecontroleerd/
vervangen worden. Om
ervoor te zorgen dat het
filter naar volle tevredenheid
werkt, moet het regelmatig
gereinigd en geolied
worden. Voor dit doeleinde
is een speciale
HUSQVARNA-olie
ontwikkeld (referentienr.
503 47 73-01). De inhoud
van een flesje (0,1 l) is
voldoende voor drie maal
oliën.
• Verwijder het filter. Maak
het grondig schoon in een
lauw sopje van water en
zeep. Spoel het filter na het
schoonmaken zorgvuldig uit
in schoon water. Wring het
uit en laat het drogen.
N.B. Perslucht onder te
hoge druk kan het
schuimrubber beschadigen.
• Olie het filter nauwkeurig.
Het is zeer belangrijk dat
het hele filter verzadigd is
met olie.
2) Het hoofdfilter is van papier en zit onder deksel (B). Dit filter
moet vervangen/schoongemaakt worden wanneer het
motorvermogen daalt, of na 1-2 weken. Het filter wordt
gereinigd door het te schudden of door er voorzichtig
perslucht doorheen te blazen. Denk erom dat het filter niet
mag worden gewassen!
Een langdurig gebruikt luchtfilter wordt nooit meer helemaal
schoon. Daarom moeten alle luchtfilters geregeld worden
vervangen door nieuwe. Een beschadigd luchtfilter moet
altijd vervangen worden.
2
1
A
B
Advertenties
Inhoudsopgave
