Inhoudsopgave
Advertenties
De lroppeling.
De
enlge
cfstelling
vcn
de
koppeling,
die
de
bestuurder
kcn
uitvoeren,
is
de
crfstelling
vcn
de
vriie
slcrg
vcn
het
koppelingspedccl.
Deze
moet
2 tot
2,5
cm
bedrcrgen.
Voor het
nastellen
hiervcrn
is op
de
koppelingscrs,
die ccn
de
linkerziide
uit
het koppelingshuis steekt, een
korte
hefboom
met
een stelbout
en
contrcmoer ccngebrcrcht. De stelbout
is bii
de
nieuwe
wagren
volledig ingedrccid.
Bli
het
ncstellen
drccit
men
de
stelbout
zover
uit,
cls
nodig
is
om
de
gewensle
vriie
sIcA weder
te
verkriigen.
De versnellingsbak
behoeft
niet
ncgesteld
te
worden.
Men
moet
slechts zorgen,
dct in de
verschillende
iccrgetiiden
de
qanbevolen oliedikte
gebruikt wordt
vcn
goede hwcrliteit.
Het
is
echter goed,
dct
men
weet,
dct
de
hoogste versnelling
wordt
ingeschckeld
door middel vcn een
schuif-
koppelinE,
die
een relatief
korte
verschuiving eist.
De
tandwielen
vcn
de
drie lcaere
versnellingen hebben rechte tanden
en
vereisen
een
lcngere
verschulving.
Trcnsmissie-crs
en cchtercrs
behoeven
behclve
de
smering
eyen.
eens geen zorgen
vcn
de
bestuurder.
De
periodieke contr6le
kan
het
beste
geschieden
acn
de
hcnd
vcn
onze werkplcrctsinstructies.
Voorcs
en stuurinrichting.
Om de
bcndensliitage
tot een
mini.
mum
te
beperken
en de
stuurinrichting
steeds
goed
te
doen
funclionneren
is
het nodig de wielafstelling
vcn tiid
tot
tiid te
lcten
controleren.
De zwcre
belcstingsstoten,
wccrccn
iedere
wcgen
onderhevig
is,
kunnen
de
cfsteiling
doen
vercrnderen.
Een
correcte wielcfstelling
is cfhankeliik vcn
ncspoor,
vlucht,
luseepenhellinE
en
toespoor,
die ziin
aangegeyen onder de
technische
specificcrtie
(pag.
9).
Het
is
noodzckeliik,
de
contr6le
hiervcn op te
drcgen
ccn
een hiertoe
geoutilleerde
werkplccts. Ook
het
biistellen
ycn de
stuur-
inrichting
zelve
kan
het beste
ccn
een
bekwccm
monteur
worden
opgedrcgen.
De wielschiiven
ziin vcn
stcclplcrct
geperst
en
voorzien
ycn I
bout-
gcten.
Bii het
vastdrcaien
vtrn de
wielmoeren moet
men
steeds
dicrgonccrl
te
werk gccn.
Alvorens de wÍelen te
monteren
lcat
men
een
druppel
motorolie
op de
wielbouten vallen om
te
voorkonnen,
dat de
moeren
door roest
vcst
gqcn
zitten.
Men
lette er op, dct de
verzonken
gcrten, wcrcrrin
voor
het
binnenwiel
de'
conische
kcnt
vcn
de bout
valt
en
yoor het
buitenwiel de
conische veerring,
vrii ziin vcn
stof
en verf en dct
ook
de
vlckhen
vcn de
wielschiif
en
de
nccfflens,
die
tegen
elkacrr
vcllen,
goed
schoon
ziin. Dit geldt
eveneens
voor de
teEen
elkccr
liggende vlckken
vcn de
dubbel
gemonteerde
crchter-
wielen. Door ccnwezigheid
vcn vuil, verf
e.d.
liggen de
wielen
niet
vlck
ccn en
ontstqcn
verhogingen,
die
losse
verbindingen,
speling
en
sliitqge
tengevolge
hebben"
Let op het
bovenstccnde,
in het
biizonder
wcnneer men
reseryewielen
monteert, dcrqr deze
nog al
eens
vqck
door stof
en
modder verontreinigd
ziin. Vqn
pasgeverfde
wielen
moet
men de
verzonken
gcten
zorgvuldig
schoonmcken.
Drcsi
crlle
wieEmoereR
nog
eeRs
vqst als de wagen
+
100
km
met belasting gereden heeft. Ook de moeren
vcrR
wielen, die
verwisseld ziin, moeten
Rcr
100
km nog
eens
aqngedrcaid
wordeR.
De hydrqulische
remmen
vereisen
prcrctÍsch
geen
onderhoud,
be-
houdens
om
de
2000
km de
contròle
vcn het
nivecru
vcn de
remvloeistof.
2T
Advertenties
Inhoudsopgave
