Inhoudsopgave
Advertenties
witty.home
Het oplaadstation van Hager
5 Algemene informatie over elektrische mobiliteit
5.1
Oplaadmodus
De norm IEC 61851, die de oplading van elektrische voertuigen regelt,
definieert gedetailleerde oplaadprocedures, afhankelijk van de
capaciteit van de batterij en het vermogen van de oplaadapparatuur.
Algemeen geldt: hoe hoger het beschikbare oplaadvermogen, des te
sneller en comfortabeler verloopt de oplaadprocedure.
Tegelijkertijd nemen de veiligheidseisen ook toe.
5.1.1 Opladen in modus 1
Bij het opladen in modus 1 kan een elektrisch voertuig worden opge-
laden aan een éénfasige standaard-contactdoos tot 16 ampère.
Het opladen in modus 1 vereist de installatie van een differentieel-
schakelaar en een overspanningsbeveiliging.
Deze oplaadmodus wordt vooral gebruikt voor kleine elektrische
voertuigen zoals scooters en fietsen.
5.1.2 Opladen in modus 2
Bij het opladen in modus 2 kan een elektrisch voertuig worden opge-
laden aan een 1- of 3-fasen-standaardcontactdoos met een maximale
stroomsterkte van 32 A. Deze oplaadmodus onderscheidt zich
principieel van het opladen in modus 1 door een besturingseenheid,
die in de kabel geïntegreerd is. Deze eenheid verzekert de veiligheid
van de oplaadkabel en meldt d.m.v. het communicatieprotocol PWM
het maximaal leverbare vermogen aan het voertuig. De meeste pro-
ducenten van elektrische voertuigen leveren vandaag de dag bij elk
voertuig een modus-2-kabel. De oplaadstations van Hager, uitgerust
met een modus-2-aansluiting, zijn compatibel met alle elektrische voer-
tuigen op de markt. Dit is nuttig zolang de oplaadinfrastructuur (modus
3 op termijn) nog niet zo sterk ontwikkeld is.
5.1.3 Opladen in modus 3
Modus 3 is de meest courante oplaadmodus. Bij het opladen in
modus 3 wordt een hoog elektrisch vermogen geleverd. Dit is alleen
mogelijk via een vast oplaadstation, dat door een daarvoor opgeleide
specialist wordt geïnstalleerd. Deze stations kunnen in 1- of 3-fasen-
uitvoering worden geïnstalleerd en maximaal 63 ampère leveren.
Ze communiceren direct met het elektrische voertuig en regelen het
vermogen. Ze vereisen een specifieke stekker voor het opladen van
elektrische voertuigen.
witty.home: opladen in modus 3 en modus 2
witty.home laat het opladen in modus 3 toe met behulp van een
speciale stekker en aansluiting. Afhankelijk van het witty-model
dat u heeft, staan ook de modus 2 ter beschikking. Tevens, af-
hankelijk van het witty-model is een extra contactdoos beschik-
baar, waarmee u een ander voertuig kunt opladen, zoals een
elektrische fiets, scooter, etc.
5.2
Stekkers voor elektrische voertuigen
Voor het opladen van het elektrische voertuig staan diverse stekkers
ter beschikking. Momenteel worden hoofdzakelijk stekkers van het
type 1 gebruikt, die uitsluitend een 1-fase-oplading toelaten. Stekkers
van het type 2 zullen in Europa waarschijnlijk een sterke groei kennen,
aangezien deze ook het opladen in 3-fasenuitvoering toelaten.
Type 1
1 fase, 32 A
Illustratie 7: oplaadstekkertype van het elektrische voertuig
(bron : ITT Cannon)
Type 2
3 fasen, 16/32/64 A
Technische wijzigingen voorbehouden
5.3
Aan het elektrische voertuig afgegeven vermogen
Elektrische voertuigen zijn in staat gedurende lange tijd een hoog
vermogen op te nemen voor het opladen van de accu. Over het
algemeen kan men uitgaan van 200 Wh per kilometer.
De onderstaande illustratie toont de typische oplaadcurve van een
elektrisch voertuig. De curve vertoont een oplaadpauze (in dit geval
duurt de pauze 6 minuten) voor het afkoelen van de batterij.
AC-oplaadstroom (A) binnen een bepaalde periode (sec)
6 min P = 90 W
->pomp/ventilatie
Geladen energie (kWh) binnen een bepaalde periode (sec)
Illustratie 7: oplaadcurve van een elektrisch voertuig
tijd/sec
tijd/sec
7
Advertenties
Inhoudsopgave
