Inhoudsopgave
Advertenties
6.5.8
Banden
Het is onmogelijk een algemeen vuldrukadvies te
geven voor een bepaalde pedelec of een
bepaalde band. De juiste vuldruk hangt in
belangrijke mate af van de gewichtsbelasting op
de banden. Deze wordt in hoofdzaak bepaald
door het lichaamsgewicht en de bagage.
Anders dan bij een auto heeft het voertuiggewicht
slechts een geringe invloed op het totaalgewicht.
Daarnaast zijn de persoonlijke voorkeuren voor
een geringe rolweerstand of een hoog
veercomfort zeer verschillend. Er geldt:
•
Hoe hoger de vuldruk in de band, hoe geringer de
rolweerstand, de slijtage en de kans op lekrijden.
•
Hoer geringer de vuldruk in de band, hoe hoger
het comfort en de grip van de band.
Voor pedelecs die op verharde wegen worden
gebruikt, geldt: hoe hoger de vuldruk, hoe
geringer de rolweerstand van de band. Ook de
kans op lekrijden is bij een hoge druk kleiner. Een
permanent te lage vuldruk leidt doorgaans tot
voortijdige slijtage van de band. Een typisch
gevolg daarvan is scheurvorming aan de zijwand.
Ook slijt het profiel onnodig snel.
Anderzijds kan een band bij een lage vuldruk
stoten van de weg beter opvangen.
Voor brede banden wordt in het algemeen een
lage vuldruk gebruikt. Ze bieden de mogelijkheid
gebruik te maken van de voordelen van de lagere
vuldruk, zonder dat daardoor ernstige nadelen
ontstaan qua rolweerstand, kans op lekrijden en
slijtage.
Neem te allen tijde de op de band vermelde
grenswaarden voor de minimale en maximale
druk in acht.
1 Pomp de band op conform het vuldrukadvies.
MY22K01 - 36_1.0_26.08.2021
Vuldruk(in bar) voor
lichaamsgewicht
Bandbreedte
ca 60 kg
25 mm
6.0
28 mm
5.5
32 mm
4.5
37 mm
4.0
40 mm
3.5
47 mm
3.0
50 mm
2.5
55 mm
2.0
60 mm
2.0
Tabel 46: Schwalbe vuldrukadvies
2 Controleer de band visueel.
Afbeelding 112: Juiste vuldruk. De band is onder de
belasting van het lichaamsgewicht nauwelijks vervormd
Afbeelding 113: Veel te lage vuldruk
Gebruik
ca 80 kg
ca 110 kg
7.0
8.0
6.5
7.5
5.5
6.5
5.0
6.0
4.5
6.0
4.0
5.0
4.0
5.0
3.0
4.0
3.0
4.0
105
Advertenties
Inhoudsopgave
