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Portugues (Tradução das instruções originais)
uma descarga de resíduo oleoso negro pelo escape.
Certifique-se que os dispositivos de protecção,
correias, deflectores e pegas estão correctamente
instalados e fixados. Evitará assim os riscos de
ferimentos graves.
SUBSTITUIÇÃO DE FIO (Fig. 9)
Assegure-se que a unidade está na posição de
desligada
Retire a vela de ignição para evitar um arranque
acidental.
Use um o de mono lamento com diâmetro de 2,4mm.
Corte um pedaço de o com aproximadamente 6,0m
de comprimento
Rode o botão na cabeça do o até que a linha no
botão alinhe com as setas no topo da cabeça do o.
Introduza uma extremidade do o no ilhó situado na
parte lateral da cabeça do o e empurre-a até que o o
saia através do ilhó no outro lado. Continue a empurrar
o o através da cabeça do o até que a secção média
do o esteja dentro da cabeça do o e o o fora da
cabeça do o estiver dividida uniformemente em cada
lado.
Rode o botão na cabeça do
ponteiros do relógio para enrolar o o
Enrole o o até que aproximadamente 20cm quem
de fora da cabeça do o.
PROTECÇÃO DE LÂMINA (Fig. 10)
Coloque sempre o protector da lâmina na lâmina quando
a unidade não está a ser utilizada. O protector da lâmina
tem grampos em redor da borda para o prender à lâmina
e o manter no lugar. Use luvas e tenha cuidado ao
mexer na lâmina.
NOTA: Retire sempre o protector da lâmina antes de
usar a unidade. Caso não seja retirado, o protector
da lâmina poderia ser projectado quando a lâmina
começasse a girar.
LIMPEZA DO ORIFÍCIO DE ESCAPE E DO
ESCAPE
Consoante o tipo de combustível utilizado, o tipo e
a quantidade de óleo utilizado e/ou as condições de
utilização, o orifício de escape e o escape podem ficar
obstruídos por um excesso de resíduos de carvão.
Se notar uma perda de potência da sua ferramenta,
mande limpá-la por um técnico qualificado.
LIMPEZA DA COBERTURA DO FILTRO DE AR
(Fig. 11)
Para um funcionamento adequado e uma maior
duração, mantenha limpo o ecrã do filtro de ar.
Assegure-se que a unidade está na posição de
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TAMPÃO DO DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
O tampão do combustível contém um filtro não
reparável e uma válvula de verificação. Um
filtro de combustível entupido causará um fraco
rendimento do motor. Se o rendimento melhorar
quando liberta a tampa do combustível, pode
significar que a válvula de verificação está
defeituosa ou o filtro está entupido. Substitua o
tampão do combustível, se necessário.
o no sentido dos
VELA (Fig. 12)
Este motor utiliza uma vela de ignição Champion RCJ-
6Y ou equivalente com uma separação dos eléctrodos
de 0,63 mm. Substitua esta peça anualmente por uma
exactamente igual.
AJUSTE DE VELOCIDADE EM RALENTI
Caso o acessório de corte passe para ralenti, o parafuso
da velocidade de ralenti precisa ser ajustado no motor,
contacte um agente de assistência para ser ajustado
e interrompa a sua utilização até que a reparação seja
efectuada.
ARRUMAÇÃO (PARA 1 MÊS OU MAIS)
67
RO PL
SL
HR ET
desligada
Remova a tampa do filtro de ar.
Remova o filtro de ar e limpe-o em água morna com
sabão.
Lave e seque o filtro de ar completamente.
Coloque duas gotas de lubrificante no filtro de ar.
Volte a instalar o filtro de ar (só cabe de uma forma).
Volte a instalar a tampa do filtro de ar.
ADVERTÊNCIA
Um tampão de depósito não estanque pode
provocar riscos de incêndio e deve ser
substituído imediatamente.
Deite todo o combustível que resta no depósito num
bidão aprovado para conter gasolina. Ponha o motor
a trabalhar até que ele se vá abaixo.
Limpe cuidadosamente o aparador de relva.
Arrume-o num local bem arejado, fora do alcance
das crianças. Não o arrume perto de produtos
corrosivos como, por exemplo, produtos químicos de
jardinagem e sal para descongelação.
Proteja a lâmina pondo a protecção de lâmina no
seu lugar antes de arrumar ou transportar a sua
ferramenta.
Refira-se às normas ISO e às regulamentações
locais relativas à arrumação e à manipulação de
combustível. Pode utilizar o combustível que resta
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LV
SK BG
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