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MODE ÉCONOMIE D'ÉNERGIE LORSQUE LE CHARGEUR EST CONNECTÉ À L'ALIMENTATION SECTEUR :
Le convertisseur d'énergie passe en mode ECO lorsque le chargeur n'est pas branché sur une batterie, ce qui conduit à une très faible
puissance, inférieure à 0.5W, l'équivalent d'une consommation d'énergie de 0,012 kWh par jour. Lorsqu'une batterie est branchée sur le
chargeur, la consommation d'énergie dépend de la demande en courant de la batterie et du véhicule/des circuits électroniques raccordés.
Une fois que la batterie est chargée et que le programme de charge est en mode de charge de maintenance à long terme (pour garder la
batterie chargée à 100 %), la consommation d'énergie totale est estimée à 0,024 kWh ou moins par jour.
CHARGE
Les témoins à LED sont placés dans l'ordre chronologique de déroulement du programme.
POWER ON : LED #1 - Confirme l'alimentation
Indication d'intensité HAUTE et BASSE : la LED #1 « POWER ON » va indiquer en s'allumant que le courant passe dans la batterie.
L'intensité de la LED #1 « POWER ON » va diminuer pour indiquer le mode de consommation « ECO » . Cela se produit si
aucune batterie n'est branchée ou lorsqu'une batterie est branchée et que le programme se trouve en mode Test de
rétention de voltage ou en période « repos » du mode Charge de maintenance.
PROTECTION POLARITÉ INVERSE : LED #2 -
protégé électroniquement et aucun dommage ne peut donc survenir, la sortie de courant restera inactive tant que les
connections n'auront pas été correctement restaurées.
LED #3 RÉCUPÉRATION s'allume si la batterie est extrêmement faible (c.-à-d. profondément déchargée ou sulfatée).
IMPORTANT : si ce mode se déclenche, lisez la section BATTERIES DÉGRADÉES TRÈS FAIBLES.
Ce mode se déclenche si la batterie était déchargée à plus de 90 % ou si la tension est inférieure à 12,8 V. Le courant de charge est
automatiquement ajusté en fonction de la tension et de la température ambiante mesurée lors du test de pré-qualification.
RÉCUPÉRATION À TRÈS FAIBLE VOLTAGE pour des batteries entre 0,6 V et 8,8 V : le courant commence à 200 mA et augmente jusqu'à 325 mA,
en fonction de l'évolution de la charge. Si la tension n'a pas dépassé 8,8 V après 2 heures, la charge s'interrompt et la LED TEST #6 (rouge)
clignote pour indiquer qu'il est possible que la batterie ait subi des dommages irréversibles ou que l'expertise d'un professionnel est nécessaire.
RÉCUPÉRATION À TRÈS FAIBLE VOLTAGE pour des batteries entre 8,9 V et 12,8 V : le courant maximal est fixé à 0,8 A. La capacité de
charge de la batterie est surveillée dans l'éventualité d'un comportement inhabituel. Une batterie LiFePO 4 en bon état passe en mode
CHARGE en moins de 4 heures ; dans le cas contraire, la charge s'interrompt et la LED TEST #6 (rouge) clignote pour indiquer qu'il est
possible que la batterie ait subi des dommages irréversibles ou que l'expertise d'un professionnel est nécessaire.
LED #4 Charge et vérification de charge
CHARGE : Etape de CHARGE principale (LED #3) : un courant constant de 1,0A maximum est délivré dans la batterie, jusqu'à une tension de
14,2 à 14,4V
VÉRIFICATION : Le circuit vérifie le niveau de charge de la batterie. Si la batterie requiert plus de charge, le programme repasse en mode CHARGE
PRINCIPALE pour de brèves périodes, fournissant une impulsion électrique variable à la batterie. Ces réversions auront lieu autant de fois que
nécessaire afin de réduire la demande de courant émanant de la batterie à moins de 200mA à 13,6V (valeurs typiques pour une batterie qui a
accepté autant de charge que son état initial le permettait). (voir temps de charge prévu)
REMARQUE : pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue de 48 heures.
TEST DE RÉTENTION DE VOLTAGE : LED #5 clignotante
L'arrivée du courant dans la batterie est interrompue pendant 12 heures* pour permettre au programme de déterminer la capacité de la
batterie à retenir la charge. Pour des batteries en bon état, LED #5 (verte) devrait continuer à clignoter pendant toute la période des
12 heures*. Lisez le chapitre REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DES TESTS concernant les raisons des mauvais tests ou comment tester
une batterie qui renvoie un bon résultat au test, mais qui ne peut fournir assez de puissance lors de sa remise en service.
LED #1
LED #2
SAVE
SAVE
LED #3
s'allume lorsque les branchements de la batterie sont incorrects. Le chargeur est
LED #5
LED #6
CHARGE
LED #4
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