Inhoudsopgave
Advertenties
MONTAGE VAN DE TRANSDUCER
Er zijn drie opties beschikbaar voor installatie van de transducer:
1. De transducer kan rechtstreeks tegen de binnenzijde van de romp worden vast gekit of gelamineerd (er gaat dan
enige zendenergie verloren maar bij de meeste polyester schepen is het verlies in prestatie nauwelijks
waarneembaar).
2. Thru Hull bevestiging, hierbij wordt de transducer van buitenaf tegen de romp van de boot bevestigt.
3. De transducer kan met behulp van een romp transducer kit aan de binnenzijde van een polyester romp worden
geplaatst.
De laatste optie biedt als voordeel dat de transducer zeer eenvoudig kan worden verwijderd voor inspectie of
plaatsing op een andere locatie. Hierbij moet echter worden bedacht dat, alhoewel de accuratesse absoluut niet
wordt beïnvloed door plaatsing tegen de binnenzijde van de romp, er toch sprake kan zijn van enig verlies in het
maximum zendbereik, afhankelijk van de dikte en de kwaliteit van de in de romp verwerkte glasvezels. De Romp
Transducer Kit is verkrijgbaar bij uw lokale dealer.
Onafhankelijk van de gekozen optie moet ook nog de meest geschikte positie worden bepaald.
Selecteer een zodanige positie beneden de waterlijn dat de transducer (vrijwel) verticaal naar beneden richting
zeebodem staat gericht en bovendien een ruime afstand aanwezig is tussen de transducer met bijbehorende kabel en
apparatuur welke als potentiële bron van interferentie kan worden aangemerkt (de kabel mag hierbij NIET
worden ingekort). Mogelijke stoorbronnen zijn dynamo's, start systemen, elektrische pompen en de ontsteking bij
benzine motoren. Ter voorkoming van signaal onderbreking dient de gekozen positie zich bovendien op ruime
afstand te bevinden van gebieden waar vorming van luchtbellen of cavitatie optreedt zoals nabij de schroeven of bij
delen van de romp waar het profiel plotseling verandert.
De geschiktheid van de gekozen positie kan met een vaarproef in water met een behoorlijke diepte worden
uitgetest. Bevestig de transducer tegen de binnenzijde van de romp waarbij als plakmedium een stuk kauwgom
wordt gebruikt (nadat eerst de romp van alle vuil en vetaanslag is ontdaan). Vervolgens kan het apparaat met
uiteenlopende snelheden en diepten worden beproefd. Nadat een gewenste positie is gevonden kan de transducer
permanent worden opgesteld conform één van de aangegeven opties (Noot: kauwgom verwijderen). Nogmaals: de
kabel mag NIET worden ingekort.
Het is van belang dat het zendoppervlak van de transducer door en door wordt verbonden met de romp. Zelfs een
enkele luchtbel kan de oorzaak zijn van een aanzienlijk verlies in prestatie.
De transducer en de buitenzijde van de romp onder de transducer mogen niet met anti-fouling worden behandeld.
Met name bij meerdere lagen wordt de prestatie nadelig beïnvloed.
ASPECTEN ELEKTRISCHE INTERFERENTIE
Elektrische interferentie wordt gekenmerkt door het verschijnen van persistente en willekeurige getallen op het
display die het onmogelijk maken om de juiste diepte te bepalen.
De oorzaak hiervan zijn voltage pieken met een grote amplitude die als regel afkomstig zijn van de dynamo en/of
een ontsteking die onvoldoende is ontstoord. Deze pieken kunnen de gevoelige versterker sectie van de dieptemeter
op twee manieren bereiken:
1. Via de vaartuig bekabeling en aansluiting op het boordnet of
2. Door directe elektrische straling van de interferentie bron.
Om de kans op stralings interferentie van dynamo's en motor ontsteking zoveel mogelijk te reduceren dient de
positie van de transducer zover mogelijk van de motor te zijn verwijderd. Ook de kabel routering dient zich op
maximale afstand van de motor te bevinden. Zorg bovendien dat het lengte overschot niet nabij storingsbronnen
wordt gestouwd (de kabel mag NIET worden ingekort).
-4-
Advertenties
Inhoudsopgave
