Inhoudsopgave
Advertenties
10 ALGEMENE ONDERHOUDSVOORSCHRIFTEN
SCHAKEL DE ENERGIETOEVOER STEEDS AF
VERWIJDER DE STEKKER UIT HET STOPCONTACT
De voorziene veiligheidsinrichtingen mogen in geen geval onklaar gemaakt worden
Bij het wegnemen van schermen of beveiligingsinrichtingen voor herstelling of onderhoud, deze
steeds terug plaatsen vooraleer de machine vrij te geven.
10.1 Reinigen en roestpreventie
Hout, ook "droog" hout, bevat nog altijd redelijke hoeveelheden vocht. Daarnaast zijn er enkele
houtsoorten, zoals olijfhout, waarvan de sappen zeer corrosief zijn. Houtkrullen die op het
draaibankbed blijven liggen zullen dus snel corrosie veroorzaken. Het is dan ook aangeraden
de draaibank zoveel mogelijk vrij te houden van stof en houtkrullen.
Ook tijdens het gebruik van afwerkingproducten zoals kleuren, vernis of olie raden wij u aan
eventuele spatten zo vlug mogelijk te verwijderen.
De blanke, niet geschilderde delen van de draaibank (bed, assen) kunnen het best tegen
roestvorming beschermd worden door ze te behandelen met vaseline.
10.2 Kogellagers
De normale werkingstemperatuur van de kogellagers bedraagt 60 tot 70 graden Celsius.
Deze temperatuur wordt uiteraard beïnvloed door de factor tijd en door de factor snelheid. Bij
langdurig gebruik, en vooral bij hoge snelheden kan de temperatuur van het achterste lager
oplopen tot 90°.
Hoewel het lager aan de kant van de motor voorzien is van een smeernippel, is dit lager net als
het voorste lager, in principe gesmeerd voor de theoretische levensduur van deze lagers, en dat
is ongeveer 8.000 uren. In de praktijk, en afhankelijk van het gebruik, is het echter zinvol om het
achterste lager maximaal een keer per jaar na te smeren. Het nasmeren mag enkel gedaan
worden in beperkte mate, en met een vet dat compatibel is met het originele vet. Te dikwijls
smeren, en te veel vet inbrengen leidt tot meer warmteontwikkeling, terwijl het overtollige vet er
aan de zijkanten weer uit komt.
10.3 Vervangen van de aandrijfriem.
De aandrijfriem is van het type Poly-V. Deze riemen zijn heel slijtvast, en in tegenstelling tot
gewone V-riemen genereren zij heel weinig trillingen. Indien u erop let dat de riem altijd correct
op de riemschijven ligt, en dat de riemspanning voldoende maar niet overdreven is, dan zal de
riem van uw machine heel lang meegaan. Indien u de riem wilt vervangen dan moet u als volgt
te werk gaan:
1. Schakel de motor uit en koppel deze los van het stroomnet. Verwijder een eventueel
werkstuk, opspansysteem, opspanplaat of ander gereedschap.
2. Breng de motor omhoog zodat er geen spanning meer op de riem is. Verwijder de riem van
de onderste riemschijf zodat de riem enkel nog op de bovenste riemschijf ligt.
3. Schroef het handwiel van de as aan de kant van de motor:
schroefdraad !!!!!
4. Draai de twee inbusvijzen in de lager los. Deze bevinden zich in de uitstekende kraag van
het lager.
5. Verwijder nu de vier bouten die de flens van het lager tegen de achterzijde van de vaste
kop houden, en schuif het lager ongeveer 10 mm van de vaste kop weg. Voor het
vervangen van de riem is het niet nodig het achterste lager volledig van de as te
verwijderen.
6. De as wordt nu enkel nog ondersteund door het voorste lager. Let er dus op de as niet
onnodig te belasten.
Gebruiksaanwijzing
!!!!! opgepast linkse
pagina22 / 24
Advertenties
Inhoudsopgave
