Advertenties
Artitec
®
Materieel '54 | Plan P | Hondekop 4
Hondekop 4
Materieel '54 (Mat '54) was een serie van twee-
en vierdelige elektrische treinstellen van de
Nederlandse Spoorwegen vernoemd naar het jaar
waarin de eerste bestellingen werden geplaatst.
Vanwege de kenmerkende vorm van de neus werden ze vaak
bij het publiek aangeduid als Hondekop. Tussen 1956 en 1962
zijn in totaal 73 vierwagenstellen (Plan F, G en P) geleverd.
De vierwagen-stellen van Plan P kregen de nummers 711-757
en 761-786. De treinstellen waren gebouwd voor de lange-
afstandsverbindingen. In de loop van de jaren '50 werden naast
de Randstad, ook de andere grote steden in Nederland met
elektrische treinen bereikbaar. Het Materieel '54 werd dan ook
ingezet op de verbindingen naar alle uiteinden van het land. Zo
behoorden de Noord-Oostverbinding, tussen de Randstand en
Groningen, Leeuwarden en Enschede, en de verbinding tussen
Amsterdam en Vlissingen jarenlang tot het vaste inzetgebied
van deze treinstellen.
Uitpakken
Wanneer u de treinstellen uit de doos neemt, let er dan op dat de
Scharfenberg-koppelingen en de pantografen niet blijven haken.
In gebruikname
Controleer voor dat u gaat rijden of de koppelingen de rails
of wissels kunnen raken. Indien dit het geval is, dient u aan
de onderzijde de koppeling iets aan te draaien met een
schroevendraaier. De Hondekop rijdt probleemloos door
boogstralen van R=420mm of hoger. Ook bogen R=356,5 mm
(Fleischmann, Roco R2-358mm, Märklin/Trix R1-360mm)
zullen in de regel geen probleem vormen. Rijd de Hondekop
c.a. 20 minuten rustig in en wissel daarbij het voor- en achteruit
rijden regelmatig af. Waarschuwing: Laat de treinstellen niet
rijden zonder toezicht.
Extra onderdelen
1
2
5
4
3
6
Het comfort stond hierbij hoog in het vaandel. De treinstellen
waren zeer degelijk geconstrueerd wat leidde tot een rustige
loop en elk treinstel was voorzien van een restauratieafdeling.
De Hondekoppen zijn tot op heden de zwaarste treinstellen die
dienst hebben gedaan bij een Europese spoorwegmaatschappij.
De typische neus van het treinstel was bedoeld om de
machinist beter te beschermen bij een eventuele aanrijding.
De topsnelheid bedroeg 140 kilometer per uur.
In 1968 verscheen het eerste treinstel in de nieuwe gele
huisstijl van de Nederlandse Spoorwegen.Het duurde nog
tot 1980 voordat het laatste treinstel ontdaan was van zijn
groene kleurenschema. Vanaf 1989 werden de treinstellen
langzaamaan buiten dienst gesteld.
De laatste rit van een Hondekop in de reizigersdienst vond
plaats in januari 1996. Hiermee verloor het Nederlandse spoor
een van de meest prominente en geliefde treinstellen voor
zowel de passagiers als het NS-personeel.
Onderhoud
De Artitec Hondekop 4 is voorzien van een onderhoudsvrije
motor. Vuil en aanslag op of om de bewegende delen kunt
u het beste met wasbenzine verwijderen. Daarna dient u de
bewegende delen weer met een geschikte olie of vet te smeren.
De tandwielen zijn van kunststof en kunt u dus het beste met een
vet smeren. Wij adviseren voor de tandwielen LaBelle 106 en
voor het asje van de motor LaBelle 108 /107 (olie). Uw winkelier
kan u adviseren over olie of vet van andere merken.
Decoder
De Hondekop 4 is voorbereid voor een 21-polige decoder met
bijbehorende speaker. Artitec kan de Hondekop 4 leveren met
een ingeregelde ESU-decoder met origineel Hondekop-geluid.
1. Schortbeplating voor
kleine boogstralen
2. Funtionele koppelingen
3. Neusladders
4. Koppelborgbeugel
7
5. Trapjes
6. Verstevigingsbalken
draaistel
7. Koersborden + decals
2
© Artitec 2020
Artitec
®
Materieel '54 | Plan P | Hondekop 4
Openen van de bakken - Gebruik 4 prikkers per kant. Til eerst de achterzijde voorzichtig
los en beweeg de kap richting de neus om de lichtgeleiders vrij te maken. Hou bij het afnemen
rekening met de bedrading van de pantografen.
Functionele koppeling
Verstevigingsbalk draaistel (optioneel) -
Gebruik desgewenst een beetje houtlijm.
Trappen - Gebruik houtlijm
voor montage.
VITRINE
RIJDEN
Ladders - Monteer indien gewenst de ladders op de neus. Aan beide
Pantografen - Om de pantografen
zijden van de neus zijn 4 puntjes aangebracht die de plaats van de
omhoog te zetten, kan men het best
ladders aangeven. Gebruik bij voorkeur een beetje houtlijm.
met een pincet voorzichtig de haakjes
losmaken, zoals op de foto.
Extra neusschortbeplating - Alleen noodzakelijk voor gekoppeld
rijden op zeer krappe boogstralen. Afnemen kap nodig voor montage.
Koppelborgbeugel - Extra zekering om
waar nodig de trekkracht van de koppeling
te vergroten.
VITRINE
VITRINE
RIJDEN
Koersborden (decals) - Knip de gewenste
tekst uit het vel. Dompel 20 seconden onder in water.
Schuif de decals voorzichtig van hun drager op de
juiste plaats. Verwijder overtollig water met een
absorberend doekje. NB - Witte koersborden met
zwarte tekst voor periode III, blauwe met gele tekst
voor periode IV.
3
© Artitec 2020
Advertenties
