Inhoudsopgave
Advertenties
3.3.8
Elektrisch aandrijfsysteem
De pedelec kan met spierkracht worden aange-
dreven door middel van de kettingaandrijving. De
kracht, die door het trappen op de pedalen in de
rijrichting wordt uitgeoefend, drijft het voorste
kettingwiel aan. Via de ketting wordt de kracht
overgedragen op het achterste kettingwiel en
vervolgens op het achterwiel.
3
2
4 5
Afbeelding 28: Schema mechanisch aandrijfsysteem
1
Rijrichting
2
Ketting
3
Achterste kettingwiel
4
Voorste kettingwiel
5
Pedaal
Naast het mechanische aandrijfsysteem beschikt
de pedelec over een elektrisch aandrijfsysteem.
Tot het elektrische aandrijfsysteem behoren
7 componenten:
5
6
Afbeelding 29: Schema elektrisch aandrijfsysteem
1
Koplamp
2
Display
3
Bediening
4
Accu
MY21H08 - 36_1.0_12.08.2021
1
3
2
1
4
5
Achterlicht
6
Motor
7
een oplader, op accu afgestemd.
3.3.9
Motor
Zodra de benodigde spierkracht van de berijder
tijdens het trappen een bepaald niveau overstijgt,
schakelt de motor licht bij en ondersteunt deze de
trapbeweging van de berijder. De motorkracht
komt overeen met het ingestelde
ondersteuningsniveau.
De motor schakelt automatisch uit zodra de
berijder of berijdster niet meer op de pedalen
trapt, de temperatuur buiten het toegestane
bereik ligt, er sprake is van overbelasting of de
uitschakelsnelheid van 25 km/h is bereikt.
Er kan een duwondersteuning worden ingeschakeld.
De snelheid is afhankelijk van de ingeschakelde
versnelling. Zolang de berijder of berijdster de
duwondersteuningstoets op de bediening indrukt,
drijft de motor de pedelec aan op loopsnelheid. De
snelheid kan maximaal 6 km/h bedragen. Bij het
loslaten van de duwondersteuningstoets stopt het
elektrische aandrijfsysteem.
De pedelec beschikt niet over een aparte nood-
uit. De mechanische remmen dienen als
noodstopvoorziening en leiden tot een snelle en
veilige stop in noodgevallen.
3.3.9.1 Accu
De accu bevindt zich in de framebuis.
De accu's zijn lithium-ion-accu's, die conform de
huidige stand der techniek zijn ontwikkeld en
gemaakt. De accu is voorzien van een
ingebouwde beschermingsregeling. Deze is
afgestemd op oplader en pedelec. De
temperatuur van de accu wordt continu bewaakt.
Elke afzonderlijke cel in de accu is beschermd
door middel van een stalen mantel in een
kunststof behuizing. Deze behuizing mag niet
worden geopend. Daarnaast moeten
mechanische belastingen en inwerking van hitte
worden vermeden omdat deze de accucellen
kunnen beschadigen en kunnen leiden tot het
vrijkomen van ontvlambare stoffen.
Overzicht
39
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
