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91. Solución de problemas
Situación
El motor no arranca
El motor funciona demasiado
rápido al ralentí
El motor no garantiza el máximo
rendimiento
El motor no se para
Manual_FX-LBP165T_Int24_rev2
Causa
1. Depósito vacío
2. Motor ahogado
3. Bujía sucia (residuos de carbón en los
electrodos), separación demasiado grande entre
los electrodos
4. Carburador/boquillas sucias
5. Conector/enchufe de encendido dañado
6. No hay chispa de encendido
1. Motor frío
1. Bujía sucia (residuos de carbón en los
electrodos), separación demasiado grande entre
los electrodos
2. Carburador/boquillas sucias
3. Filtro de aire sucio
4. Silenciador, válvula de escape del cilindro
5. Anillo de sellado del cárter no hermético
6. Cilindro y anillos de pistón desgastados
7. Mezcla de combustible incorrecta (demasiado
aceite)
8. Encendido difícil
1. Vela gris claro con marcas de quemado
2. Depósitos de carbono en la cámara de
combustión
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Solución
1. Repostar
2. Suelte la palanca del acelerador,
arranque varias veces si es necesario.
Quitar la bujía, limpiarla y secarla
3. Limpie la bujía y compruebe su
capacidad térmica.
Si es necesario, sustituya la bujía. Ajuste de
la separación de los electrodos: 0,6-0,7 mm
4. Limpiar el carburador con aire
comprimido
5. Sustituir
6. Compruebe el conector, el cable de la
bujía y el módulo de encendido, sustituya si
es necesario. Ajuste la separación de los
electrodos (0,6-0,7 mm).
1. Deje que el motor se caliente
lentamente y cierre ligeramente el
estrangulador, si es necesario.
1. Limpie la bujía y compruebe su
capacidad térmica.
Si es necesario, sustituya la bujía. Ajuste de
la separación de los electrodos: 0,6 - 0,7
mm
2. Limpiar el carburador
3. Limpia
4. Desmontar y limpiar el tubo de escape,
eliminando los residuos de carbón
5. Sustituir
6.Sustituir el cilindro, el pistón o los
segmentos, rectificar el cilindro y volver a
introducir el pistón en el interior
7. Siga las instrucciones de repostaje
8. Ajustar la separación de los electrodos
(0,6-0,7 mm)
1. Instalar una bujía con mayor capacidad
térmica
2. Limpiar la culata y las ranuras, así como
la cabeza del pistón
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