Advertenties
corrosie van de ventilatoronderdelen veroorzaken. Deze slijtage
is vaak ongelijkmatig en kan leiden tot aanzienlijke wielonbalans
na verloop van tijd. Wanneer dergelijke slijtage wordt ontdekt,
moet een beslissing worden genomen voor het herbalanceren
of vervangen van het wiel.
De conditie van alle onderdelen moet worden bepaald als de
originele dikte van onderdelen is verminderd. Zorg ervoor dat er
geen
verborgen
structurele
luchtstroomonderdelen moeten ook worden gereinigd om alle
opgehoopt vreemd materiaal te verwijderen. Specialeapparatuur
kan worden gebruikt om een gereinigd wiel dat structureel
gezond is te herbalanceren.
Balansgewichten moeten stevig worden bevestigd op een punt
dat de behuizing of de luchtstroom niet verstoort. Vergeet niet
dat
centrifugaalkrachten extreem hoog kunnen zijn aan de
buitenste
straal
van
een
geprefereerde methode van bevestiging van balansgewichten.
Lasmateriaal voor standaard compacte GI wielen moeten een
nikkel, aluminiumbronslegering zijn. Zorg ervoor dat u de lasser
direct op het ventilatorwiel aanbrengt. Anders kan de lasstroom
door de ventilatorlagers gaan en ze beschadigen.
Opslag
Elke
opgeslagen
lager
condensatie veroorzaakt door temperatuurverschillen. Daarom
worden nyb ventilatorlagers gevuld met vet in de fabriek om
lucht en vocht te verwijderen. Dergelijke bescherming is
voldoende voor verzending en daaropvolgende onmiddellijke
installatie.
Voor langdurige opslag of opslag buiten moeten gemonteerde
lagers opnieuw worden gesmeerd en gewikkeld met plastic voor
bescherming. Draai het wiel minstens om de twee weken
met
de
hand
om
vet
lageronderdelen. Elke maand moeten de lagers worden
gereinigd met nieuw vet om condensatie te verwijderen,
aangezien zelfs een gevulde lager vocht kan accumuleren.
Wees voorzichtig tijdens het reinigen, aangezien overmatige
druk de afdichtingen kan beschadigen. Draai de as terwijl u
langzaam vet toevoegt.
Gebruik
Controleer het koppel van de stelschroef voor het starten (zie
tabel voor juiste waarden). Aangezien lagers volledig zijn gevuld
met vet in de fabriek, kunnen zij op een hogere temperatuur
draaien
tijdens
schade
is.
ventilatorwiel.
Lassen
LAGERS
kan
worden
beschadigd
te
verspreiden
op
aanvankelijk
gebruik.
oppervlaktetemperatuur kan 82 °C bereiken en er kan vet uit
de lagerafdichtingen komen. Dit is normaal en het verloren vet
moet niet worden vervangen. De temperatuur van het
lageroppervlak zal dalen wanneer de hoeveelheid intern vet
een normaal bedrijfsniveau bereikt. Nasmering moet het
aanbevolen schema volgen.
Smering
De
Gebruik de volgende tabel voor het smeerinterval van lagers,
volgens
de
gesmeerd met een vet van goede kwaliteit op basis van
lithium conformerend met NLGI Grade 2. Voorbeelden zijn:
Mobil
Texaco
Chevron
Shell
is
de
Gebruik geen vetten voor hoge temperatuur, aangezien vele
niet geformuleerd zijn voor de hoge snelheden geassocieerd
met ventilatorlagers.
Voeg vet toe aan de lager terwijl de ventilator draait of draai
de as met de hand. Zorg ervoor dat alle beschermingen
geplaatst zijn als smering wordt uitgevoerd terwijl de ventilator
draait. Voeg net voldoende vet toe om een lichtereiniging aan
de afdichtingen uit te voeren. Niet overmatig smeren.
Materiaal moet worden afgevoerd volgens de plaatselijke
door
overheidsvoorschriften.
SMEERINTERVAL LAGER [maanden]
Sealmaster, McGill, Link-Belt en SKF
1-
As
1000
1"
interne
NB:
1. Dit zijn slechts algemene aanbevelingen; de specifieke
aanbevelingen van de fabrikant kunnen licht verschillen.
2. Gaat uit van een schone omgeving, -29 tot 49 °C.
a. Raadpleeg de New York Blower Company voor gebruik
onder -29 °C.
b. Omgevingstemperatuur
gebruiksduur van de lager verkorten.
c. Smeer bij extreem vuile omstandigheden meer.
3. Gaat uit van horizontale montageconfiguratie. Smeer voor
verticaal gemonteerde toepassingen twee keer meer.
De
Pagina4
bedrijfssnelheid.
Lagers
-
Mobilgrease XHP
-
Premium RB
-
Amolith #2
-
Alvania #2
RPM
1001-
2001-
2000
3000
6
5-6
4-6
hoger
dan
moeten
worden
3001-
4001-
4000
5000
3-4
2
49
°C
zal
de
Advertenties
