Advertenties
Controle van de sluittijd-veranderingen
Schommelingen in de sluittijd (veranderingen van de sluittijd met toenemend
motortoerental) worden verkregen door lagerslijtage of een verbogen verdeler-
nokkenas. Extreme schommelingen kunnen eveneens veroorzaakt worden
door beschadigde verbindingen van de onderdruk- of het mechanische
verstelsysteem. Om de verdeler hierop te testen handelt u als volgt:
1.
Voer de punten 1 - 3 uit zoals onder "contacthoekmeting" beschreven.
2.
Start de motor en breng hem op ca. 1500 tpm.
3.
Bekijk de overeenkomstige schaalverdeling op de meter.
Testresultaat
a)
Contacthoek-schommelingen van minder dan 3° of minder dan in de
motorhandleiding aangegeven, zijn toegestaan.
b)
Zijn de afwijkingen groter, controleert u de onderbreker-lagerplaat en
de lagers op slijtage.
c)
De nokkenas mag geen speling opwijzen, d.w.z.
de as mag, zoals in afbeelding 6 getoond, geen
ontoelaatbare speling hebben.
d)
Bij stroomverdelers met een cirkelvormige
lagerplaat rondom de verdeleras moet het
oppervlak van deze plaat alsook de lagerpen
gecontroleerd worden. Kijk verder of de aanslui-
tingen van de onderdrukleiding goed vastzitten.
Compleet aansluitschema
verdeler
naar contact-
schakelaar
rood
bobine
20
Afb. 5
Radiale speling van
de verdelernokkenas
(zicht vanaf boven in
de verdeler)
ontstekingskabel
zwart
chassis
COMPRESSIETESTER
De meting van de compressie in de cilinders is een van de belangrijkste
tests. De compressietester geeft u betrouwbare informatie over de toestand
van de zuigerveren en de kleppen. Eveneens kan een defecte cilinder-
koppakking opgespoord worden.
Werkwijze:
1.
Laat de motor warmdraaien op bedrijfstemperatuur
2.
Zet de motor af.
3.
Verwijder de bougies.
4.
Verwijder de plustoevoerleiding (klem +15) aan de bobine.
5.
Druk de compressietester met de rubberen tule vast in het eerste
bougiegat. Zorg dat deze goed afgedicht is, om een betrouwbaar
meetresultaat te verkrijgen.
6.
Laat de startmotor draaien, of via contactschakelaar of externe starter.
Indien mogelijk moet de koppeling ingedrukt worden. Hiervoor heeft u
een hulp nodig. In ieder geval moet het gas helemaal ingedrukt worden.
Dit kunt u zelf, door de gasklep aan de carburateur in geopende positie
te blokkeren.
Na 3 - 5 motoromwentelingen wijst het instrument de hoogste meet-
waarde aan. Deze moet u noteren. Aanbevolen wordt om het
meetresultaat voor latere vergelijkingen te bewaren.
7.
Druk nu de meter op een vaste ondergrond. Hierdoor ontsnapt de nog
aanwezige meetdruk, de wijzer springt terug op nul en het instrument
is klaar voor de volgende meting.
8.
Voer dezelfde meting uit bij de overige cilinders.
9.
De resultaten van de compressie metingen kunnen ongetwijfeld ca. 1 - 2
21
Advertenties
