2.
De zwarte clip met een goede massa (motor of chassis) verbinden.
3.
De groene clip met de verdelerklem (klem 1) aan de bobine verbinden.
4.
Start de motor en laat deze stationair draaien.
5.
De contacthoek kunt u op de desbetreffende schaalverdeling aflezen.
Let op:
de beoogde waarde van de contacthoek haalt u uit uw motorhandleiding. In
de regel geldt voor een juiste contacthoek bij een 6-cilinder-motor ca. 32° tot
40°. Bij 4-cilinder-motoren ligt de waarde bij circa 48° tot 52°.
Als de contacthoek te klein is, betekend dit dat de opening tussen de
contactpunten te groot is en - andersom - als de contacthoek te groot is de
opening te klein.
Instellen van de contacthoek
Afb. 4
venster
Delco-venster-verdeler (afb. 4): deze stroomverdeler bezit aan de buitenkant
een schroef waarmee de contacthoek ingesteld kan worden, terwijl de motor
draait. Bij voertuigen die met deze stroomverdeler uitgerust zijn, kan na het
optillen van het raampje, met de daar achter liggende schroef de door de
fabrikant aangeraden hoek ingesteld worden, deze kunt u gelijktijdig op de
meter aflezen.
Andere stroomverdelers met enkele contactpunten (zie afb. 3): hierbij horen
alle stroomverdelers waarvan de contactpuntopening binnenin afgesteld
wordt.
18
instelschroef
Handel hiertoe als volgt:
1.
Verwijder de verdelerkap en de rotor.
2.
Maak de bevestigingsschroef van de contactpunten los.
3.
Start de motor (kan niet starten) en stel met een schroevendraaier de
contactpuntopening in, zodat de contacthoek klopt. Bij het start-
toerental slingert de wijzer van de meter heen en weer. Stel de contacten
in, zodat de gemiddelde waarde tussen deze schommelingen
aangeduid wordt.
4.
Zet de verdeler weer in elkaar en controleer met draaiende motor de
contacthoek. Als tussen het starttoerental en het stationair toerental
een verschil optreedt moet de contacthoek opnieuw gecorrigeerd
worden.
Let op:
bij het aantrekken van de klemschroef wordt deze waarde meestal
veranderd. Let tijdens de instelling hierop en corrigeer eventueel nog een
keer het getal voor de graden.
Als de instelling van de contacthoek juist is, moet het ontstekingstijdstip in
overeenstemming met de fabrikantopgave opnieuw ingesteld worden. Elke
verandering van de contacthoek heeft als gevolg dat er eveneens het
ontstekingstijdstip verandert.
Stroomverdelers met dubbele contacten: gebruikelijk zijn twee soorten
dubbele- of dual-contacten-verdelers. Het ene type is voorzien van twee
aparte contactpunten, die onafhankelijk van elkaar de ontstekingsspoel
sturen. Het andere type werkt met twee parallel geschakelde ontstekings-
contacten om de ontstekingsperiode te verlengen. Herkenningstekens: het
eerste type heeft een verdeler-nokkenas met half zoveel nokken als de motor
cilinders heeft. Het tweede type heeft net zoveel nokken als er cilinders zijn.
Voor het instellen van beide types wordt als eerste steeds een contactpunten-
set met een schoon dun stukje karton opengehouden, gedurende het
andere contactpuntenset ingesteld wordt. Daarna wordt het tweede
contactpuntenset afgedekt en het eerste ingesteld.
Bij voertuigen met parallel geschakelde contactpunten moet na elke
instelling nogmaals gecontroleerd worden of de totale-sluittijd binnen de
door de motorfabrikant opgegeven sluittijd ligt.
19