Inhoudsopgave
Advertenties
3.1.4
Elektrisch aandrijfsysteem
De pedelec kan met spierkracht worden
aangedreven door middel van de
kettingaandrijving. De kracht, die door het trappen
op de pedalen in de rijrichting wordt uitgeoefend,
drijft het voorste kettingwiel aan. Via de ketting
wordt de kracht overgedragen op het achterste
kettingwiel en vervolgens op het achterwiel.
2
3
4
Afbeelding 5: Schema mechanisch aandrijfsysteem
1
Rijrichting
2
Ketting
3
Achterste kettingwiel
4
Voorste kettingwiel
5
Pedaal
Naast het mechanische aandrijfsysteem beschikt
de pedelec over een elektrisch aandrijfsysteem.
Tot het elektrische aandrijfsysteem behoren
maximaal 7 componenten:
1
Koplamp
2
Display
3
Accu PowerPack
4
Achterlicht
5
Elektrische versnelling (alternatief)
6
Motor
7
een oplader, die op accu is afgestemd.
MY21K03 - 16_1.0_15.09.2020
1
5
3.1.5
Motor
Zodra de benodigde spierkracht van de berijder
tijdens het trappen een bepaald niveau overstijgt,
schakelt de motor licht bij en ondersteunt deze de
trapbeweging van de berijder. De motorkracht
komt overeen met het ingestelde
ondersteuningsniveau.
De motor schakelt automatisch uit zodra de
berijder niet meer op de pedalen trapt, de
temperatuur buiten het toegestane bereik ligt, er
sprake is van overbelasting of de
uitschakelsnelheid van 25 km/h wordt bereikt.
Er kan een duwondersteuning worden
geactiveerd. De snelheid is afhankelijk van de
ingeschakelde versnelling. Zolang de berijder de
duwondersteuningstoets op het stuur indrukt,
drijft de motor de pedelec aan op loopsnelheid. De
snelheid kan maximaal 6 km/h bedragen. Bij het
loslaten van de duwondersteuningstoets stopt
het elektrische aandrijfsysteem.
De pedelec beschikt niet over een aparte nood-
uit. De motor kan in geval van nood worden
gestopt door de boordcomputer te verwijderen. De
mechanische remmen dienen als
noodstopvoorziening en leiden tot een snelle en
veilige stop in noodgevallen.
3.1.6
Accu
BOSCH accu's zijn lithium-ion-accu's, die conform
de huidige stand der techniek zijn ontwikkeld en
gemaakt. Van toepassing zijnde
veiligheidsnormen worden aangehouden en
overtroffen. De accu is voorzien van een
ingebouwde beschermingsregeling. Deze is
afgestemd op oplader en pedelec. De
temperatuur van de accu wordt continu bewaakt.
Elke afzonderlijke cel in een BOSCH accu is
beschermd door middel van een stalen mantel in
een kunststof behuizing. Deze behuizing mag niet
worden geopend. Daarnaast moeten
mechanische belastingen en inwerking van hitte
worden vermeden omdat deze de accucellen
kunnen beschadigen en kunnen leiden tot het
vrijkomen van ontvlambare stoffen.
De accu is beveiligd tegen diepontlading,
overbelading, oververhitting en kortsluiting. Zo
nodig schakelt de accu automatisch uit door
middel van een beveiligingsschakeling.
Overzicht
16
Advertenties
Inhoudsopgave
