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FJ 1700, FJ 2000, FJ 2200, FJ 3200
I
REMARQUE
Le climatiseur de toit peut réduire la température de l'intérieur du véhicule jusqu'à une
certaine température. La température pouvant être atteinte varie en fonction du type
de véhicule, de la température ambiante et de la puissance frigorifique de votre clima-
tiseur de toit.
En dessous d'une température ambiante de 16 °C, le climatiseur de toit ne refroidit
plus. Dans ce cas, utilisez uniquement le mode de climatisation « Circulation d'air »
(
).
Le climatiseur est protégé de la surtension. Si la tension d'alimentation dépasse 265 V, le climatiseur s'éteint auto-
matiquement. Il se remet à fonctionner normalement une fois que la tension d'alimentation se trouve à nouveau
dans la plage autorisée.
7.1
Composantes
Le cycle frigorifique du climatiseur est constitué de ces éléments principaux (fig. 1, page 3) :
• Compresseur (1)
Le compresseur aspire le frigorigène utilisé et le comprime. Cela fait augmenter la pression et donc, la tempé-
rature du frigorigène.
• Condenseur (2)
Le condenseur intégré fonctionne comme un refroidisseur ou un échangeur thermique. L'air qui circule
absorbe la chaleur, le gaz frigorigène chaud refroidit et se liquéfie.
• Évaporateurs (3)
Les évaporateurs refroidissent et déshumidifient l'air qui circule. Le frigorigène absorbe la chaleur et s'évapore.
• Ventilateur (4)
L'air rafraîchi se diffuse dans l'habitacle du véhicule par le ventilateur, via une unité de sortie d'air.
Vue d'ensemble de tous les éléments :
• FreshJet1700 : fig. 0, page 11
• FreshJet2000, 2200 (également pour les modèles avec chauffage et démarrage progressif) : fig. a, page 12
• FreshJet3200 : fig. b, page 13
• Unité de sortie d'air Chillout ADB : fig. c, page 14
• Unité de sortie d'air ADB : fig. d, page 14
7.2
Panneau de commande
L'unité de ventilation du climatiseur est munie d'un panneau de commande (fig. 2, page 4).
FR
Description technique
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