Advertenties
Beschikbare talen
Beschikbare talen
CAM45
Przy stosowaniu następujących przewodów należy używać tylko izolowanych końcówek kablo-
wych, wtyczek i tulejek wtykowych płaskich:
– 30 (wejście akumulatora od strony bieguna dodatniego, bezpośrednio),
– 15 (przełączany biegun dodatni, za akumulatorem),
– 31 (przewód powrotny od akumulatora, masa),
– 58 (światła cofania).
Nie wolno używać łączników świecznikowych.
Do łączenia przewodów należy używać obcęgów zaciskowych (rys. 1 10, strona 3).
Należy przymocować przewód śrubami przy przyłączach do przewodu 31 (masa)
– za pomocą końcówki kablowej i podkładki zębatej do śruby masowej lub
– za pomocą końcówki kablowej i wkrętu do blachy karoserii.
Należy pamiętać o prawidłowym przeniesieniu masy!
Po odłączeniu bieguna ujemnego akumulatora następuje utrata wszystkich danych zapisanych
w pamięci ulotnej.
Wówczas konieczne jest ponowne ustawienie następujących danych (w zależności od wypo-
sażenia pojazdu):
– Kod radia
– Zegar pojazdu
– Zegar sterujący
– Komputer pokładowy
– Pozycja siedzenia
Wskazówki dot. ustawiania znajdują się w instrukcji obsługi.
Podczas montażu należy stosować się do następujących wskazówek:
Montowane w pojeździe części kamery należy umocować w taki sposób, żeby w żadnej
sytuacji (gwałtowne hamowanie, wypadek drogowy) nie uległy poluzowaniu, co może dopro-
wadzić do obrażeń pasażerów pojazdu.
Części układu umieszczane pod osłoną należy mocować tak, aby w przyszłości nie mogło dojść
do ich poluzowania lub uszkodzenia innych części i przewodów oraz nieprawidłowego działa-
nia innych funkcji (układ kierowniczy, pedały itd.).
Podczas wiercenia należy pamiętać o pozostawieniu wystarczającego miejsca na wylot wiertła.
Pozwoli to uniknąć ewentualnych uszkodzeń (rys. 2, strona 4).
Należy wygładzić wywiercony otwór, a następnie zabezpieczyć środkiem antykorozyjnym.
Zawsze trzeba się stosować do wskazówek bezpieczeństwa otrzymanych od producenta.
Niektóre prace (np. przy systemach zabezpieczających, takich jak zestaw poduszek powietrz-
nych) mogą wykonywać jedynie odpowiednio przeszkoleni specjaliści.
Podczas pracy przy częściach elektrycznych należy stosować się do następujących wskazówek:
Do sprawdzania napięcia w przewodach elektrycznych można używać tylko diodowej lampki
kontrolnej (rys. 1 8, strona 3) lub woltomierza (rys. 1 9, strona 3).
Lampki kontrolne z żarnikiem (rys. 1 12, strona 3) pobierają zbyt dużo prądu, co może
spowodować uszkodzenie elektroniki pojazdu.
PL
Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i montażu
139
Advertenties
