ZELFAANDRIJVENDE HOOGWERKER LIGHTLIFT 2010
5. Om de rupsband te spannen, moet een vetpistool in smeernippel 2 gestoken worden en
moet vet worden toegevoegd, tot de spanning van de rupsband binnen de gespecificeerde
waarden komt.
PERICOLO
GEVAAR
Het is niet normaal wanneer de rupsband gespannen blijft nadat klep 1 tegen de wijzers van
de klok in gedraaid is, of wanneer de rupsband nog te los is nadat vet in smeernippel 2
gespoten is. Probeer de rupsband echter nooit te verwijderen, of de spancilinder uit elkaar te
halen, omdat de druk van het vet binnenin de rupsband erg gevaarlijk is.
7.11.3 C
ONTROLE VAN DE RUBBER RUPSBANDEN
Afb. A
Fig. A
De structuur van de rubber rupsband wordt getoond in Afb. A. De stalen koorden en de
metalen kern zijn in het rubber verzonken. De profielen verstrekken stabiliteit wanneer over
zacht terrein gereden wordt. Het profiel bevindt zich in het onderste deel dat op de grond
rust terwijl de wielgeleiders, die zich aan de binnenkant van de rupsband bevinden, belem‑
meren dat de rupsband de geleiderrollen verlaat.
Oorzaken van schade
A) Breken van de stalen koorden
Een te grote spanning veroorzaakt het breken van de stalen koorden onder de volgende
omstandigheden:
‑ wanneer stenen of ander materiaal zich opeenhopen tussen de rupsband en het frame van
de onderwagen;
‑ wanneer de rupsband uit zijn geleider loskomt;
‑ bij sterke wrijving als gevolg van een snelle verandering van richting.
B) Slijtage en breken van de metalen kernen
Net als in het geval van de vooraf beschreven breuk van de staaldraden, kan een te grote
spanning het buigen of stukgaan van de metalen kern veroorzaken. Dit kan ook om de vol‑
gende redenen gebeuren:
120
HINOWA
STALEN DRADEN
CORDE
D'ACCIAIO
METALEN KERN
ANIMA METALLICA
SCULTURA
PROFIEL
GAT TANDWIEL
FORO RUOTA
DENTATA
ZIJDE WIEL
LATO RUOTA
MULL201060113