Inhoudsopgave
Advertenties
Brandstoftoevoegingen
Om koolafzetting in de motor tot een minimum te beperken raden wij aan om steeds wanneer u tijdens het
vaarseizoen tankt, Mercury of Quicksilver Quickleen Engine Treatment (motorbehandeling) aan de brandstof
van de motor toe te voegen. Gebruik de toevoeging volgens de aanwijzingen op de verpakking.
Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang
Vereist voor buitenboordmotoren die in de Verenigde Staten te koop of verkocht zijn of ter verkoop worden
aangeboden.
•
De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) vereist voor alle buitenboordmotoren die na
1 januari 2009 zijn vervaardigd een beperkt doorlatende slang als primaire brandstofslang tussen de
brandstoftank en de buitenboordmotor.
•
Een beperkt doorlatende brandstofslang heeft de classificatie USCG Type B1-15 of Type A1-15. Deze
is gedefinieerd als niet meer dan 15/gm²/24 h van CE 10 brandstof doorlatend bij een temperatuur van
23 °C conform de specificatie in SAE J 1527 - Marine Fuel Hose (brandstofslangen scheepsvaart).
EPA-eisen voor onder druk staande losse brandstoftanks
De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) schrijft voor dat draagbare brandstofsystemen die
na 1 januari 2011 zijn geproduceerd voor gebruik met buitenboordmotoren, geheel afgedicht (onder druk)
moeten blijven tot 34,4 kPa (5,0 psi). Deze tanks kunnen het volgende bevatten:
•
Een luchtinlaatopening waardoor lucht kan binnenstromen wanneer de brandstof uit de tank wordt
opgezogen.
•
Een luchtafvoeropening die naar de atmosfeer afblaast als de druk meer bedraagt dan 34,4 kPa
(5,0 psi).
Eis voor brandstofvraagklep (fuel demand valve; FDV)
Bij gebruik van een onder druk staande brandstoftank moet er altijd een brandstofvraagklep geïnstalleerd zijn
in de brandstofslang tussen de brandstoftank en de motor. De brandstofvraagklep voorkomt dat onder druk
staande brandstof in de motor belandt en deze doet verzuipen, of dat er brandstof wordt gemorst.
De brandstofvraagklep heeft een handbediende ontlastklep. De handbediende ontlastklep kan worden
gebruikt (ingedrukt) om de vraagklep te openen (omzeilen) als er een brandstofverstopping in de klep zit.
a
De onder druk staande draagbare brandstoftank van Mercury Marine
Mercury Marine heeft een nieuwe, onder druk staande draagbare brandstoftank ontwikkeld die aan de
bovenstaande EPA-eisen voldoet. Deze brandstoftanks zijn als accessoire verkrijgbaar en worden met
bepaalde modellen draagbare buitenboordmotoren meegeleverd.
SPECIALE KENMERKEN VAN DE DRAAGBARE BRANDSTOFTANK
•
De brandstoftank heeft een tweerichtingsklep waardoor lucht in de tank kan stromen als de brandstof
naar de motor wordt gezogen, en die zich tevens naar de atmosfeer opent als de druk in de tank meer
bedraagt dan 34,4 kPa (5,0 psi). Als de tank naar de atmosfeer afblaast, kunt u een sissend geluid
horen. Dit is normaal.
•
De brandstoftank heeft een brandstofvraagklep die voorkomt dat brandstof onder druk in de motor
belandt en het brandstofsysteem verzuipt of dat er brandstof wordt gemorst.
BRANDSTOF EN OLIE
b
a -
brandstofvraagklep - geïnstalleerd in de brandstofslang
tussen de brandstoftank en de motor
b -
handbediende ontlastklep
c -
onluchtings-/wateraftapopeningen
c
46273
32
nld
Advertenties
Inhoudsopgave
